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本报讯 国家标准化管理委员会将出台行业标准《插电式混合动力乘用车 技术条件》(下称《条件》)，对插电式混合动力车型提出更高标准。前不久，在江苏常州召开的由中国汽车技术研究中心主办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”上，中国汽车研究中心副主任吴志新透露了这一信息。
吴志新透露，标准要点有三项：其一，纯电续航里程不少于50公里;其二，此纯电续航里程必须在综合工况下;其三，插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于50%。
《条件》覆盖的范围包括插电式混动乘用车和增程式汽车(9座以下的M1类车型)。
《条件》对插电式混合动力车型的准入提出了更高的要求。此前，插电式混合动力乘用车并无行业标准。
《条件》标准也比下阶段新能源汽车推广要求高。根据4月29日四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，插电式混合动力乘用车的要求是：工况法下纯电续航里程50公里以上或等速法下纯电续航里程为70公里以上。
《条件》中不采纳等速法的标准。吴志新解释，“插电式混合动力车型，一定要是全功能的车，要能跑到郊区等复杂工况。测试最高时速差不多要到100多公里。另外就是只要你发动机一启动，纯电动工况就算结束，防止耍花招。”至于纯电续航里程的刚性要求，吴志新表示，“我认为纯电续航里程太小的话，你实际上就不会插电。”
《条件》如果实施，对现行车型表面上来看影响不大。根据工信部等部门披露的四批免购置税新能源汽车目录，13款插电式混合动力乘用车的纯电续航里程均在50公里以上。依据第一批目录标注来看，测试方法也是工况法。 (伊新)
