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央广网北京1月6日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，新年伊始,提供旅游服务的去哪儿网可能面临哪儿都去不了的尴尬局面。2015年的最后一天,南航、海航两大航空公司双双宣布关闭去哪儿网旗舰店,暂停与去哪儿网的商务合作。2016年的第一个工作日,国航、东航又先后宣布关闭去哪儿网旗舰店。截至昨晚共有9家航空公司宣布，暂停与去哪儿网合作。1月4日晚间，去哪儿网创始人庄辰超宣布正式辞职，卸任CEO一职，同时，去哪儿网的首席财务官、首席运营官两个职位的管理层人员也相应替换。
从上述九家航空公司的声明来看，他们做出这一决定都是基于近期收到大量乘客关于去哪儿网的投诉。这些投诉内容包括“擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”、“多收退改签费”和“航班变动未通知”等。的确，近年不少在线旅游机构都选择开放平台吸收机票代理商，出现过不少机票违规操作的问题，但类似的投诉常年存在，并非近期才产生，也并非去哪儿网一家的问题。
事实上，航空公司明修栈道，暗渡陈仓。随着降低销售成本的压力、移动互联技术的进步，航空公司开始拓展直销渠道，通过网站与移动端迅速积累用户。在“互联网+”时代，如何创造良性、多赢的商业生态?而不是恶意封杀，这是时代的命题。
《中国民商》执行总编张立栋表示， 目前航空公司目前竞争激烈，利润都在下降。于是盯上了机票销售这块蛋糕。
张立栋：现在包括一些大型的航空公司都面临着经营困难的情况，我们从三季报可以看出来，几家大型上市航空公司的销售业绩都出现了下滑，这和整个经济形势有一定的关系。另外，他们对直销比例的提升确确实实能够给航空公司省下分销的费用，如果直销比例提高10%的话，分销的费用就能节省10个亿，所以提高直销比例本身从公司的角度来说，是一个节省成本、降低费用、提升业绩的做法。另外航空公司现在越来越多的重视在线销售平台，而且它更多的是想把其他一些服务也通过在线平台销售来，形成一个新的增长点。这也反映出航空公司整体上开始注重挖潜力，做一些精耕细作。
张立栋认为，在线旅游机构没有自己的核心竞争力，过去依赖航空公司，这样造成被航空公司“一推就倒”的局面。
张立栋：实际上这件事情背后最核心的原因就是这些在线旅游公司(OTA)侵蚀到了航空公司的业务，原来这块业务是比较小的，航空公司还不太在意，现在越来越的重视到这一块利润来源之后，当然对他们就有更大的戒心了。另外从OTA本身来说，它的核心竞争力，也就是它的黏性并不是非常强的，一旦价格出现了上涨或者是下跌，它的黏性就发生了巨大的变化，如果航空公司能够通过直销带来价格和服务方面更好的体验，那对于这些在线旅游公司来说，这个冲击就非常大了。
在“互联网+”时代，如何创造良性、多赢的商业生态?经济之声特约评论员、企业管理和投融资咨询专家况杰作出了分析评论：
经济之声：回顾航空公司和机票代理商的“牵手历程”，不难发现，双方曾有过比较稳定的“蜜月期”。而短短一周，九大航空公司全部集体翻脸封杀，说明了什么?
况杰：航空公司和去哪儿网的矛盾不是一天两天了，九大航空公司在同一周去做这个事情也不是一下子就爆发出来的，以前已经有很多的矛盾，只是现在航空公司自己的官网可能做的更好了，他们可能腰杆更硬了，所以选择在这一周出现了这样的事情。
经济之声：从航空公司角度来说，未来航空公司是不是更多的依靠自己的直销来进行机票销售?
况杰：显然是这样，如果一个企业自己能够通过直销做的更好了，它当然就不太利用渠道了。当航空公司逐渐发展起来之后，它的官网可能会受到更多的关注，也有更多的用户在上面订票，对OTA的依赖性就一定是会减弱的。
经济之声：票务代理这个行业会不会慢慢就消失了?
况杰：现在传统票代能的做的往往是一些团购业务或者说团体的业务，有点类似旅行社的部分业务。在线的票代包括携程、去哪儿等还会存在,因为它们不光是做机票，它可能还做一些其他的旅行的产品，应该说各有各的市场。
经济之声：也就是说OTA在线旅游的机票业务会萎缩?
况杰：可以这么说，它的机票可能卖的会少一点，但是它以后可能会卖其他的产品，或者其他的附加值会更多。
经济之声：从消费者的角度来看，在使用在线旅游产品和功能的时候，可能更多的是一个时间、服务、比价的过程，单一的航空公司很难实现多家公司全时段的比价。那么在线旅游在机票方向存在意义，未来是不是只是比价，还有没有代销的功能?
况杰：在线旅游同样可以得到和航空公司同样的价格，但是它的利润是从其他方面、卖其他产品得到的。所以在这种情况下，如果说在线旅游的价格和航空公司官网上的价格是一样的，那么很多人会选择在携程、去哪儿上买机票，这样还可以得到一些附加的服务，而且一站式的服务更加方便。
经济之声：过去人们常常议论“互联网+”，似乎网络企业能替代很多实体公司，比如销售、出租车甚至金融等等。但这个例子显示实体公司+互联网后，反而是网络企业一推就倒。在“互联网+”时代，如何创造良性、多赢的商业生态?
况杰：也不是说去哪儿就倒了，它还是在继续运行，只是它的机票业务肯定会受到一些影响。互联网+本来就是有两个方向，一个是传统企业或者实体企业去做互联网，另外一个就是原来先做互联网的再加上其他一些实体。在“+”的时候，只要互相理解，还是可以多赢的。另外，互联网企业本身是一个大的入口，它更好的方向不是在一个某方面特别的细分，而是在做好垂直以后能够加上其他的服务产品，把互联网+做的更好。
经济之声：这个事件能够让大家反思，到底是实体更重要还是互联网+更重要，您怎么说呢?
况杰：没有办法说谁更重要，应该说都重要。能够把产品做好、能够把服务、让消费者满意，这个可能是更重要的。
经济之声：从投资角度来看，是实体的航空公司更稀缺，还是OTA的在线旅游公司更稀缺?
况杰：竞争到最后，大家都有稀缺性。航空公司以后也同样会存在并购重组的情况，也会逐渐变成少量大的航空公司。而在线旅游公司这一方，现在随着去哪儿跟携程合并，其实以后都是稀缺的，只是一开始大家可以各有各的细分市场，逐渐的都是走并购的渠道。以后包括携程、去哪儿和航空公司之间的相互合作也会存在。
经济之声：去哪儿网创始人庄辰超宣布正式辞职，卸任CEO一职，同时，去哪儿网的首席财务官、首席运营官都辞职，管理层换血能拯救这场危机吗?
况杰：管理层换血跟航空公司和去哪儿的冲突没有什么关系，更主要的背景是去哪儿接受了百度的投资，成为百度旗下的一员，它在管理的理念和思路上与百度有些冲突。再有就是去年年底去哪儿又被卖给了携程，和携程的管理又是有一定的冲突。所以作为一个企业的创始人，当公司股权发生大的变化，管理层或者创始人选择出走可能是一个很正常的现象，我觉得对去哪儿来说也不一定是坏事，另外对庄辰超本人来说也不是坏事。
