■司马童

　　今年4月21日，四川省都江堰市免费向市民和游客提供的公共自行车系统正式启用。首批建成52个站点，共投入500辆自行车，并计划未来投入自行车5000辆，建成站点250个。半年过去，记者调查发现，这一便民公益设施的使用越来越不方便，许多站点和自行车已成摆设（据11月18日《华西都市报》报道）。

　　笔者认为，记者称这个公共自行车系统用起来不方便，实在已是非常婉转和客气的说法了。想想看，当他实地走访了14个站点，在剩下的69辆自行车中只找到两辆可以正常取用，这与其叫“免费风景”，倒不如叫“免费布景”更显贴切。

　　当初，都江堰市举行盛大仪式宣布这一便民系统顺利开通，以及众多市民用得眉开眼笑，说明了这道“免费风景”深得人心。问题是，实事应当做实，“风景”须得常驻。假如一个出发点很好、美誉度很高的便民举措，只是维持3分钟热度，就显现了虎头蛇尾的疲态、东倒西歪的病态，岂不成了沽名钓誉的“虚景”，徒耗公帑的 “布景”？

　　免费公共自行车系统的建设是否太过超前，或是存在难以逾越的发展瓶颈？从报道披露的情况看，似乎不是。因为，影响了车辆正常使用的障碍，无非是一些站点没有电、部分还车者忘了刷卡、少数车辆设备损坏频繁等。比起花了大本钱、大投资建起的免费公益设施，这些个小问题、小不足，只要认真对待，及时处理，没有理由成为“免费风景”日渐式微的难解阻力。有网友一针见血地提到，这样的公共自行车系统，浙江省杭州市早就有了，为什么人家可以搞得顺顺当当，为西湖美景锦上添花？

　　从来的说法都是，做好事情离不开相关部门的重视。的确，没有相关部门的重视，像都江堰市那样起点不低、规模不小的公共自行车系统，是难以从图纸变成现实的。然而，美景成真需要相关部门的重视，持之以恒更需要相关部门时时关注。倘若有关部门真是为了民生造“风景”，而非为了政绩搭“布景”，不妨学学有些地方干部体察民众疾苦，一段时间内亲自去挤几趟公交车的做法，也对那些免费公益设施常常“定期体验”一番。当前语境下，很多人还是愿意相信，相关部门的管理者的切身感受，跟寻常百姓的感受比起来，其产生的结果，往往是大不一样的。