315和解平台
2013年12月，江苏移动宣布正式推出4G服务，此刻，江苏范围内有移动4G基站8000个，覆盖南京、无锡、苏州三城部分区域。
2014年3月，江苏移动建成4G基站2万个，覆盖13个地市、县城主要城区，覆盖33%省内人口。
2014年8月，江苏移动开通4.8万个移动4G基站，基本实现13个地市的主城区、一般城区和县城城区、乡镇镇区的连续覆盖以及农村热点区域的覆盖，人口覆盖率达到83%。
截至发稿，江苏境内移动4G基站数达到5.4万个，人口覆盖率90%……这是一张令江苏移动用户十分满意的成绩表，短短一年时间，江苏移动4G建设完成了过往5年才能完成的工程量，开创了江苏移动通信网络发展史上工程建设“规模最大、速度最快、投资额最高、投入人力最多”等N个新纪录，一张全域覆盖的4G精品网络已经迅速铺开。
从无到有，4G点亮江苏
2011年初，作为全国首批六个4G规模试点城市的建设者，南京移动摒弃“广撒网”的策略，采用“精耕细作”的方式，在数据业务热点区域打造覆盖深、重实用的移动4G网络。
2012年底，在无锡市政府的大力支持下，无锡加入TD-LTE扩大规模试验的试点城市行列中。无锡移动创新采用宏站和室分立体组网建设的模式，实现4G网络深度覆盖。
2012年底，江苏移动提前启动TD-LTE新站选址及配套改造工作，凭借两个试点城市先行积累的经验，全面准备、蓄势待发;2013年中，在TD-LTE牌照颁发时间表明朗之前，江苏移动未雨绸缪，多方研究准备各种可能的TD-LTE建设方案;2013年12月，工信部发布4G牌照，江苏移动正式启动4G一期工程建设，此刻，工程建设准备工作已全部就绪，一切水到渠成，4G建设一日千里。
借鉴南京、无锡两个城市的建设经验，江苏移动在全省其他地市的4G建设迅速铺展---坚持配套先行，统筹无线和传输资源，全力保障设备供货;大胆创新突破，加快新技术应用，实现了提前配套实施与主设备安装开通“零距离”对接;在建设难度大的场境，采用小型化基站、微基站，开展分层组网，创新实施“基站自启动及寻址算法优化”等十余项创新技术手段及方法，累计协调解决50多项工程难点……4G建设由点到面逐渐渗透，在13地市均衡快速发展，实现了江苏移动通信网络发展史上最快的工程建设速度，创造了在1个月内完成4G规模开通率过半的历史新纪录。
为了消除建设瓶颈，江苏移动汇聚多方资源、日夜兼程，加强主城区、高校、公交等重点区域的重点建设。在江苏理工学院，为确保4G网络能够尽快投入使用，项目经理带领40余名工程建设人员冒着严寒连续加班，仅3天就完成了原本15天的建设量;在宿迁金鹰国际购物中心，施工期间全部选择在夜间，并统筹调度土建、铁塔、传输和设备安装队伍与调测人员依次进站、同步作业，确保站点建设一气呵成;在常州新天地公园，建设人员克服公园周边居民住户多、公园内绿化茂盛施工难的问题，建起全省第一个以选址人名字命名的4G基站——“湖塘争贤站”……2014年3月，江苏移动4G一期工程建设完成，繁华商圈、大学校园、城市公园等场景的人们，第一次亲身体验到了比宽带还要快的极速4G网络。移动4G，点亮了江苏大地。
从有到广，4G走遍江苏
时不我待、只争朝夕，江苏移动在4G一期工程结束同时已紧锣密鼓启动二期工程，更广更深建设移动4G网络，尤其是针对高铁、高速、地铁、航道、景点、居民区等特殊场景，攻坚克难，进行重点建设。
自07年正式实施铁路第六次大提速以来，我国高铁的最高时速已达到350km/h，这给4G网络覆盖带来了巨大难题——高速运动产生的“多普勒效应”使无线信号中心频率发生偏移，会导致手机难以准确接收信号。为实现高铁覆盖，江苏移动充分利用铁路带状分布的特点，建设专门覆盖高铁的带状网络，其无线设备及组网独立于周边大网，并综合运用背靠背双向小区合并、专网无线频率规划、高增益窄波天线、多普勒频偏补偿、切换重选参数优化等高新技术手段，最大化减少信号损耗和偏移，显著提升高铁专网总体性能。2014年8月20日，江苏移动宣布江苏境内京沪、沪宁、宁杭、沪汉蓉四条高铁线路实现4G全覆盖，建设完成1036个高铁专网基站，覆盖里程838公里，高铁覆盖水平全国领先。
高速的4G网络建设不同于高铁，但同样困难重重。江苏省高速具有路线长、数量多且环境复杂的特点，且高速基站需同时覆盖高速公路及其沿线区域，站点无法区分高达120km/h的飞快移动用户和沿线静态用户，易造成用户上网速率慢、掉话等影响客户感知的事件。为兼顾不同用户的4G网络需求，江苏移动通过增加站点、减小基站站间距的方式提高4G网络覆盖范围、降低相对移动速度，减小因高速公路上车速过快引发的多普勒频移;并采用基站定向覆盖与优化切换序列的方法进行针对性优化，定期对边界地区统筹进行跨省份、跨地市的重点优化。2014年9月，江苏移动正式宣布完成省内高速公路移动4G全覆盖，建设并优化高速基站2614个，打造了一张全国最密高速移动4G网。
而地铁4G网络覆盖工程存在施工时间特殊、环境复杂等困难，加之涉及部门广，协调难度大，每一段地铁网络覆盖的背后都是江苏移动人的汗水和心血。以南京地铁1号线改造工程为例，4G网络施工不仅要把控工程进度，还要同时做好参建单位、工程接口的内外协调。为了不影响地铁每日正常运营，网络改造只能选择夜间停运后维护时间段(凌晨1点至3点)进行。施工人员肩扛手提施工设备，步行到达轨行区施工现场后，必须在有限的施工时间内完成工作。经过江苏移动人的不懈努力，如今，江苏省内已经开通地铁交通的南京、苏州、无锡三个城市中，南京已在运行的5条地铁线路全部覆盖了移动4G信号，即将开通的地铁3、4号线和宁高城际线路中也正在积极进行移动2/3/4G网络建设;无锡地铁1号线沿线4G网络已经开通，地铁2号线及沿线网络正在建设中，将与地铁同步开通;而苏州地铁1号线也已经实现移动4G信号覆盖。
长江航道水面4G信号覆盖更为困难，由于4G信号频段高，空间传播损耗大，导致单站点覆盖范围较小，覆盖距离有限，信号弱，且电磁波在水面传播折射、反射衰耗因子小，导致折射、反射信号传播距离远，水面信号杂乱，影响了4G信号的载干比，对下载速率影响较大。江苏移动通过采用双时隙扩展技术、利用塔顶放大器提高基站接收系统灵敏度、通过同站同方向增加普通小区、通过风光互补发电等系列创新技术，有效解决水域信号的广度覆盖。2014年11月，江苏移动基本完成江苏境内400多公里江岸线以及600多公里海岸线的4G覆盖，涉及沿江8个地市以及沿海3个地市。
除了高铁、高速、地铁、航道，4G在商圈、公交、景区、航站楼等场景也都已实现全方位覆盖。一张360度深度覆盖的移动4G网络已经织就，移动4G陪你上天入地、游山玩水、走街串巷、安居乐业，共享智慧生活。
从广到优，4G扎根江苏
秉持“又快又好建4G”的信念，江苏移动在快速建设4G网络的同时，采取边建设边优化的模式不断改善4G网络质量，提升客户的4G网络感知。
在无锡地铁里，移动4G平均下载速度达40Mbps，测速软件显示打败全国99%的用户，地铁里的4G网速让“无锡地铁体验团”大为惊讶;在溧阳至南京高铁上，4G平均下载速率为60.41Mbps，上行速率为3.37Mbps，刷微博、更新朋友圈、在线观看高清视频都毫无压力;在盐城的公交车上，4G平均下载速率为32Mbps，上行速率为4.9Mbps，下载一部100多兆的影片只需要两三分钟;在泰州天德湖公园，移动4G网络最快下行速率达到35Mbps，“太给力了!”市民们纷纷感叹;在淮安大学城，移动4G最高下载速度超过45Mbps，最高上传速度超过7Mbps……
这一系列让人惊叹的测试数据背后凝聚了江苏移动网络优化工作人员的心血和付出。
自5月份以来，江苏移动累计对1000 多个高铁覆盖基站实地勘测优化、精细调整，安排全线测试203 次，测试里程达 8 万多公里。无锡段网优人员冯新华为了测试优化高铁专网，1个多月来买过的高铁车票就超过900张，叠成一摞足有半人高。而负责高速4G网络优化的同事们月开展高速测试里程高达15000多公里，这意味着他不到三个月就可绕地球赤道一周。在无锡，网优人员平均每个地铁站厅测试10遍以上，有的测试人员曾在地铁上坐了整整一天。在南京，网优班员工施云涛参与了所有地铁线路优化测试，足迹遍布7条线路的所有站点，发现小区合并、减少切换等各种问题200多个，徒步测试里程超过400公里。在镇江，网优人员小陈和他的同事，从清晨头班车一直坐到夜里末班车，当公交车上的LTE-WIFI正式投入使用时，小陈已经在城市里绕行了4000多公里，足够他来回四川老家两趟。
另一方面，江苏移动还将4G建设经验进行归类总结，以指导下一步工作。如为了让市民在家中就能够享受到更加优质、稳定的4G网络，江苏移动将普通多层、别墅区、小高层、高层、商住楼、城中村、老旧多层7种场景的室分工程居民小区不同场景TD-LTE深度覆盖建设方案汇编，为全省居民小区4G工程建设提供了有参考价值的指导意见。
过去的成绩不待回味，新的征程已经开启。
截至11月底，江苏移动4G用户已突破500万，他们也对4G网络提出了更高的要求——“希望移动4G能够遍及乡村”、“偏远地区的信号要再稳定一些”、“某些室内信号覆盖有待加强”……而江苏移动在2014年9月中旬也正式启动全省4G三期工程建设项目，将以“深、广、厚”为建设思路，从提升用户感知、推进网络覆盖、扩大网络容量三个维度全面铺开：重点做“深”，加强城区、县城的基站补点，确保覆盖质量，提升用户感知;同步做“广”，快速实现乡镇、农村数据热覆盖，扩大覆盖面;局部加“厚”，满足局部高流量区域容量需求。
时代刚刚开始，未来值得期待。相信江苏移动定将不负信任，进一步提升4G信号覆盖和网络质量，美好的愿景定将很快变成现实。
(王靖 沈超)
