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近日，随着滴滴打车和快的打车两大打车软件公司商业化步伐的加快，司机端的现金补贴也在乘客端补贴逐渐取消后正式归零。
自今年年初开始，滴滴和快的就在打车领域掀起了一场补贴大战，乘客端补贴最高一度达到一单13元，司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后，补贴额度逐渐减小。5月中旬，两家打车软件逐步取消乘客端返现补贴，但仍补贴司机端。5月下旬时，滴滴打车北京地区司机端补贴从4月底的“每天10单、每单5元”调整至“每天10单、每单3元”;而快的打车此后在一段时间内保持司机端补贴“每天10单、每单5元”的额度。在此期间，两家公司还从高峰期接单、阶梯式接单各个方面给予司机补贴，以维持软件的使用度。
打车应用相关负责人表示，如今市场已经培育到较为成熟的阶段，司机端现金补贴的取消是必然趋势。因此在5月17日之后，对司机端的补贴相较于原来的现金转账，变得更像是鼓励司机参与的营销活动。比如快的方面，7月15日至21日，成功推荐一位新司机和司机，分别奖励20元和5元，7月抢单前200名可获得小米手机等奖品。
“我们虽然取消了每天奖励10单、每单2元的现金补贴，但是其他抢单鼓励依然存在，比如高峰期抢单奖等。”滴滴打车方面表示。快的打车方面也透露，会根据不同地域，每隔一段时间改变一下奖励规则，使司机端的补贴更为灵活。
针对补贴的取消，司机师傅普遍表示，积极性会下降但不会弃用，因为用打车软件有利于减少空驶率，如果碰到离得近且合适的单，也会去抢。 (朱迪)
