■本报记者 张 磊
    电子信息业的发展为百姓出行带来了极大便利。北京市公安交管局网站上发布的实时路况信息就为京城百姓出行增加了一项重要的导航手段。
    2月29日晚5时许，记者登录北京市公安交管局网站查找交通状况的实时信息。在这张实时路况图上，清楚地标注了北京市哪些路段拥堵，哪些路段比较畅通，不同的路段状况以不同颜色进行区分，如拥堵信息用红色表示，畅通信息以绿色提示，人们对路面上的交通一目了然。据悉，实时路况信息每隔几分钟刷新一次。
    许多开车上下班的北京市民对实时路况信息表示欢迎。一位有两三年驾龄的张小姐说，每到交通高峰，她就十分发怵，有了实时路况信息，可以让她躲开拥堵路段。对于那些不用朝九晚五坐班的北京市民来说，实时路况也帮助很大。北京丰台区一位赋闲在家的王师傅平时常喜欢开车带着老伴四处转转。王师傅说，北京这十多年的交通变化很大，路也新修了不少，尽管如此，即便不是高峰期，一些路段也经常堵车。实时路况信息对自己驾车出行很有帮助。
    有车一族为实时路况叫好，可是，一些靠乘公交车出行的市民对路况信息却认为帮助并不很大。北京市一位李先生说，公交车的路线一般是固定不变的。即便是一些路段堵了，公交车该走还得走。现在不少人出门前都看电子地图，很多网站的电子地图都提供两地之间的乘车指南，并推荐最佳乘车路线。如果这些网站的电子地图能结合实时路况信息，根据当时不同路段的拥堵状况，提供最佳公交乘车路线，对绝大多数市民才会有更多更大的帮助。
    记者随机调查了五六位北京市民发现，这位李先生的话比较具有代表性，毕竟乘坐公交出行仍是大多数市民出行的主要方式。如果许多网站的电子地图能根据北京市实时路况，向北京市民推荐两地之间的最佳路线，对大多数市民出行更有帮助。
    据统计，我国一些大都市平均车速每小时20公里以下，人均每天在道路上要消耗2到3小时。这不仅造成能源过度消耗，也对环境造成不小的污染，致使城市道路利用率下降。综合这几个方面的影响，所带来的经济损失不可小觑。
    目前，为公众提供简便、直观、实用的交通信息服务，促进解决公众出行信息不对称的问题已经成为当务之急。尤其是北京等大城市，这些大城市经过几十年的建设，交通路网日趋复杂，立交桥繁多，有车族的出行更加迫切需要得到实时路况、路线引导等综合交通信息，普通市民乘公交出行也需要及时了解不同运输方式之间的换乘方法、票价以及所需时间等信息。
    目前，许多IT公司开设电子地图服务项目，比如百度的地图搜索、搜狗的地图搜索、新浪的爱问地图查询、TOM的地图服务等等。一位已经经营了六七年电子地图的业内人士分析指出，电子地图的核心功能本身还是找位置，怎样在人们所处的这个环境中，找到你所要找的场所，确定它所处的位置，是电子地图最核心的一个功能。另外，找到这个场所以后，如何到达那个地方，这也是电子地图必须要解决的一个服务内容。但是，电子地图面临一个很大的问题，就是更新维护非常复杂，而且成本非常高。如果要在电子地图上体现实时路况信息，将难上加难。据悉，电子地图仍处在商业化的起步阶段，完善电子地图的各项功能，资金投入存在很大风险。
    值得关注的是，随着计算机信息技术的日益发展，电子地图在北京、上海等大城市百姓中的利用率也越来越高。据统计，我国电子地图信息服务用户规模将会保持高速且较为稳定的发展，到2010年将接近6500万人，逐步完善电子地图的功能将是厂商不可回避的问题。