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作为国内汽车市场第三方测评机构，中汽中心C-NCAP已成为汽车消费市场辨别车辆安全的重要参考。10月26日，中汽中心C-NCAP十五周年庆典在天津举办。
随着国内汽车消费理念日趋成熟，安全性已成为人们购车时的优先考虑对象。对于大众消费者而言，一辆车若没有安全为基础，其他方面表现再出色也没有任何意义。
多家汽车企业联合发起“安全守护行动”。资料图片
2006年8月，中汽中心开启了C-NCAP首个车型的碰撞试验。自此，C-NCAP历经5次升级换版，针对500多款热销车型进行了1500多次碰撞测试，涉及87家企业产品。如今，C-NCAP已成为安全技术研发的行业标尺，以及消费者买车用车的权威参考。
中汽中心总经理安铁成表示：“中汽中心C-NCAP成立以来，中国汽车安全技术不断提升到国际先进水平，企业的产品安全理念和用户的安全体验不断提升的十五年。当前，我国汽车安全性能水平已跻身世界前列，自主品牌与合资品牌的差距正在快速缩小。在C-NCAP推动下，我国汽车安全研发更加注重‘大安全观’。”
中汽中心副总经理李洧表示，C-NCAP不仅与汽车产业发展高度融合，还与社会各界携手放大正面价值，持续开展形式多元的公益活动，在科普汽车安全知识方面做出了积极贡献。
事实上，C-NCAP是国内汽车市场快速发展的必然产物。从规则标准到试验评价，C-NCAP建立了一套客观的、量化的、高标准的体系，填补了国内车市在此方面的空白。它不仅引导了我国汽车安全的设计开发，也缓解了汽车保有量迅速增长而带来的严峻的道路交通安全形势。实践证明，C-NCAP不仅对于国内汽车产品的安全性能、对于自主品牌汽车的品牌提升具有促进作用，而且在唤起大众对交通安全的重视方面发挥了重要作用。
一直以来，C-NCAP凭借较高的评价标准，对于汽车产业安全质量的促进起到了至关重要的作用。随着汽车市场不断变化，C-NCAP版本的每次升级调整，都与产业技术发展方向相吻合，对汽车产业起到了推动、促进和引领作用。
在构建安全生态的进程中，整车和汽车零部件企业积极响应并持续行动。在企业发言环节，中国第一汽车集团有限公司产品策划及项目管理部副总经理黄春杰以品牌安全创新为题，阐释涵盖被动安全、主动安全、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据安全及高压安全的安全新理念。日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树，讲述了日产“三重层次法”的安全考量，以及基于中国交通事故分析提出的安全屏障概念和相对应的安全技术。此外，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪在主被动安全、高压安全、电池与车身安全设计等领域取得丰硕成果，这些成果大大提升了自主品牌的认可度和影响力。
即将实施的2021版C-NCAP规程对儿童约束系统(CRS)提出了更高的技术要求。在此背景下，多家主流汽车企业联合发起“安全守护行动”，一致做出郑重承诺：在研发和制造环节采用更为严格的技术标准，为保护儿童乘员生命安全而率先行动。
当前，C-NCAP已经成为全球领先的汽车安全测评体系。面对传统被动安全向主动安全、自动驾驶安全、全员交通安全进一步扩展的大趋势，C-NCAP展开前瞻布局，进行充分的技术储备和预研工作。在市场各方的共同见证下，一汽红旗“连环追尾”演示试验和高合HiPhiX 40%偏置碰撞试验相继举行。前者是全球首次公开进行的双车高速追尾试验，此举不仅是碰撞试验能力的高难度挑战，也是面向复杂交通事故与安全课题的一次有益探索。
未来，中汽中心C-NCAP将携手行业企业，共同打造汽车安全技术发展新生态，发挥第三方测评大格局、大责任、专业化的积极作用。一方面，向公众普及正确的安全用车习惯，倡导和谐安全的交通理念，另一方面引导汽车安全技术高质量可持续发展，助力打造更加美好和谐的汽车社会。
