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公众更为期盼的是，义乌出租车改革能具有破冰意义，起到“鲇鱼作用”，能引领和带动更多的城市推出出租车改革方案。只有改革，才能让乘客打车不再难，也才能让的哥的姐们挣钱不再那么难。
■惠铭生
今年5月初，酝酿许久的《义乌市出租汽车行业改革工作方案》出台。根据方案，未来义乌将按照“有序放开、市场调节、依法监管、惠民利民”的要求，放松出租汽车市场公司化准入，放开出租汽车数量管控，放活出租汽车经营方式，建立健全政府与出租汽车经营企业两级管理体制，强化经营企业主体责任，强化驾驶员从业资格管理，加快行政许可向市场配置转变，政府管理向公共服务转变。(据5月13日《都市快报》报道)
长期以来，出租车一直处于垄断经营状态，不仅导致乘客打车难，服务差，而且不菲的“份子钱”还让出租车司机干活累、不赚钱。所以，有些城市可谓 “怨声载道”，“停运”现象不断。尤其是，符合共享经济发展趋势的专车模式，成了有些部门的“眼中钉”、“肉中刺”。究其根源，是因为专车服务客观上冲击了旧有的利益格局，动了某些既得利益集团的“奶酪”而屡遭打击和排挤。对此，《人民日报》、新华社连续多天炮轰出租车行业垄断，痛斥常年居高不下的“份子钱”和行业垄断问题，呼吁改革应该打破行业垄断，而非向专车下刀，要求取消出租车公司暴利模式。
可见，义乌出租车改革是社会发展的一种“倒逼”——是民意的倒逼，也是新生事物的倒逼。虽然，包括北京、天津等不少城市把专车定性为“非法”，但民意诉求、市场需求却锐不可当。最近一项调查结果显示，超过八成网民支持专车创新，超半数网友是滴滴专车的忠实用户。
互联网勃兴带来的冲击不只是出租车行业。现如今，网购也存有很多问题，如假冒伪劣产品等，但当下网购依然火爆，对全国大小的实体店冲击很大。谁敢说网购是违法的，甚至图谋阻击网购?同理，专车也是如此。当我们诟病专车缺少现有法律支撑时，或许忽略了另一个问题：在过去，原本没有专车事物，何来法律约束和规范?既然新生事物出现了，尤其是冲击传统行业时，决策部门就应该不回避，尤其要敢于从利益的藩篱中求突破，在利弊权衡中加快推进出租车改革，并修法予以保障。而不是抱残守缺，违背市场规律，让手中权力沦为庇护垄断的“保护伞”。
其实，出租车改革的路径非常明晰，无非是取消“份子钱”;政府不再管控出租车数量;打车费从政府定价改为政府指导价;鼓励专车……这样的改革才会契合民意、适应市场需求。义乌出租车改革模式所遵循的，恰恰就是这个路径，值得点赞。
但是，公众更为期盼的是，义乌出租车改革能具有破冰意义，起到“鲇鱼作用”，能引领和带动更多的城市推出出租车改革方案。只有改革，才能让乘客打车不再难，也才能让的哥的姐们挣钱不再那么难。行政的归行政、市场的归市场，权力之手应当时刻反思界限的所在，并及时纠偏。我们坚信，义乌出租车改革的“好声音”，在不久的将来，应该会和声一片，共同奏响一起生活和谐曲。
