■司马童

　　为缓解交通拥堵，北京市政府近日决定向周边居民开放机关大院停车场，实行错时停车。工作日的下班时间，居民车辆可在市政府机关大院停靠，节假日则可全天停靠，每月收费为150元（据7月31日《广州日报》报道）。

　　交通拥堵，车位难寻，这一城市建设和发展过程中的待解难题，不只北京市独有，在其他大中城市，停车难问题亦日渐突出。假如说公车私用令人痛恨，那么，北京市政府倡导实施的“公位私用、与民共享”举措，则无疑是一种凸显服务本色的亲民高招。

　　近些年来，随着服务意识的不断增强，不少政府机关“门难进、脸难看、事难办”的现象，确实得到了极大改观。但实话实说，像“路难行、车难停”这样需要方方面面齐抓共管的问题，一直没有得到明显改观，甚至随着城市的发展而日渐突出，越来越多地成为了群众焦虑的热点。就缓解停车难问题来说，社会公众其实早有呼声。今年，北京市的一些写字楼与周围社区进行了车位错时共享的尝试，收到良好效果。而适当推进机关车位与民共享，既可缓解车位不足困难，又能大大提高机关车位的利用效率，实乃一举两得的有效之举。

　　然而，毋庸讳言的是，比起具体牵涉自身部门的有关服务，对于停车难这样貌似与自己关系不大的问题，哪怕公众反映再多，舆论呼声再响，有些政府机关也还未能形成共识，未能将其视作“方便群众办实事”的又一入手处和着手点。当然，这其中的有些原因，也是可以理解的：一是觉得多一事不如少一事，解了社会的难，则必然添了自身的忙；二是怕外人进入单位造成管理问题；三是担心率先推出这样一种服务，会不会因为收费问题而引来外界的误解和质疑等。

　　值得欣喜的是，北京市政府的先行先为、公位私用，不单单化解了某些机关部门的后顾之忧，事实上也起到了一种引领风气的榜样作用。先把有偿停车的话题置于一边，各地的机关车位，如能像北京市政府那样错位利用、服务公众，其实是一种很具现实针对性的服务民众的良策，这应当属于创新社会管理的有益尝试。

　　城市停车难的问题，显然不可能一蹴而就地得到迅速解决。由此人们也想到，机关车位公位私用，也要切忌搞成为创新而创新的“3分钟热度”。希望有关方面进一步总结相关经验，巩固这一创新举措。不妨在推出与民共享的机关车位里搞个统计显示牌，看看哪些是一如既往地坚持了下来，哪些则虎头蛇尾地很快销声匿迹。有了这种比较，相信没有哪个机关单位愿意成为后者。