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本报讯 (记者 马力)昨天是北京机动车单双号限行的最后一天。中午1时，市环保监测中心的大屏幕上显示着当日的空气质量为二级、良好。至此，在限行的4天里，北京共限制了500万辆次汽车上路，而空气质量连续4个蓝天。“可以得到初步结论，大量机动车限行，对空气质量的改善效果明显。”市环保局副局长杜少中表示。
污染物浓度持续下降
昨天中午，市环保监测中心站长、高级工程师于建华表示，监测数据显示，从前天中午12点至昨天中午12点，北京的空气质量为良好级别，空气污染指数为95。
“空气质量测验，取决于最高污染物。哪项污染物浓度最高，就代表当日的空气质量，浓度超过100就不是良好的天气。”于建华解释说，这几天的首要污染物都是可吸入颗粒物。
可吸入颗粒物受机动车、工地扬尘、工业排放等污染源的综合影响。监测显示，在限行前一天(上周四)，可吸入颗粒物浓度值为116，当日北京的空气质量为轻微污染。而限行的4天里，可吸入颗粒物的浓度值为91、93、95、95，空气质量一直保持良好级别。
监测数据还显示，与机动车排放污染相关的二氧化氮等污染物浓度，4天里一直在下降。其中二氧化氮的污染指数，在4天里分别为37、36、30、27。
为奥运空气保障增信心
“全面详细的报告要等全部监测数据出来以后，由相关专家研究解析后才能做出。但是现在可得出初步结论，大量机动车限行，对空气质量改善的效果是明显的。”在看到当日的监测报告后，市环保局副局长杜少中表示。
杜少中说，在最近几天里，北京的气象条件相似，但空气质量明显不同。限行前的16日是轻微污染，限行后的4天，空气质量都是良好的二级。
“这说明限行是有效果的。主要反映在两个方面：一是与机动车有关的各项污染物都明显下降，二是污染排放浓度积累速度放缓。这样的气象条件如果不是大量机动车停驶，空气质量不可能连续四个二级天。”杜少中说。
他表示，根据目前的数据初步判定，此次空气质量测试是成功的，这为奥运空气质量保障增强了信心，为进一步改善北京的空气质量提供了依据。
最担心下雨影响监测数据
本次测试前，参与制订北京奥运会空气质量保障方案的专家，中国工程院院士、北京大学教授、市政府科学顾问唐孝炎曾表示，在测试期间，最担心的就是出现下雨，影响到监测的数据。
唐孝炎昨天说，虽然测试期间，气象条件不利于污染物扩散，但是气象条件并未给监测带来不便，没有出现影响监测数据的极端天气，比如下雨、刮大风。“老天爷帮了忙。”她表示，对奥运空气质量保障方面的研究和监测，还将持续到本月底。
此外，根据市环保监测中心发布的空气质量预报，今天北京的首要污染物仍为可吸入颗粒物，污染指数为90至120，空气质量介于良好和轻微污染之间。
限行令公交时速提高7公里
日均发车突破16万车次，地铁运力增加15%
本报讯 (记者 李立强 通讯员 张桂芳 佟荣)限行今日结束，来自市交委昨晚的统计数据表明，限行4天公共交通效率明显增高，公交车时速提高了7公里，地铁运力增加15%。
据市交委的统计，17日至20日综合测试赛限行的4天，公共交通运载乘客7000余万人次，日均1800万人次，创历史最高。公交车车次兑现率由平时的90%提高到98%，日均发车突破16万车次，日均增车800余辆，公交车运行速度也由平时的每小时14公里提高到每小时21公里。
地铁日开行列车1618列，运力比平时提高15%，末班车延长1小时。发车间隔由5到8分钟缩短为2到6分钟，1600余辆出租汽车在北京站、西站、首都机场等保障运输，143辆出租汽车在远郊区县备班应急，16个应急叫车电话全天接受叫车服务。
交委负责人表示，公共交通运力增加的一个重要原因是单双号限行后，道路通畅，公交、出租等准点率上升，等待和空驶的时间减少。
