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本周，伴随徐宿淮盐铁路、连淮铁路的正式开通运营，苏北高铁沿线移动5G网络建设也同步推进。目前，徐州东站、宿迁站、淮安东站、盐城站四个火车站均已完成移动5G网络覆盖。宁启铁路二期南通至通州段完成移动5G网络的建设开通，成为省内首条实现5G网络全覆盖的高铁路段，江苏迎来高铁上的5G时代。
仅10天时间 完成省内首条高铁路段5G全覆盖
12月11日，在南通开往启东的D5433次列车上，市民鲍先生拿出新购的5G手机，邀请身在外地的老友一起“吃鸡”。列车高速行驶中，游戏画面和其间交流毫无卡顿，让他直呼“5G就是爽”。
据悉，为了让乘客尽早享受到5G网络，南通移动的网络工程人员仅用10天时间，就完成了从南通站到通州38公里的5G网络覆盖和优化。这是省内首条实现5G网络全覆盖的高铁路段，网络信号稳定，平均下载速率近600Mbps，峰值下载速率达750Mbps。
奋战168个小时 苏北最大客运枢纽开通5G网络
如果说宁启铁路二期打通了国家“八纵八横”铁路主通道之一宁启铁路的神经末梢，那么徐宿淮盐铁路、连淮铁路则让苏北5市一举迈入高铁时代。
12月14日晚8点，在盐城站正式投入使用的前一天，移动人抢先在此开通了5G网络。盐城站是苏中、苏北地区面积最大的综合客运枢纽，其火车站部分建筑面积逾5万平方米，给5G网络建设带来不少难题。移动工程人员既要保证网络信号全覆盖，又要兼顾5G设备安装符合车站安全要求，施工过程颇为不易。
为了让5G网络性能达到最优，盐城移动的网络优化人员将车站站房结构摸了个遍，基本上车站主体建设做到哪里，他们的点位核查和确认工作就跟到哪里。就这样连续作战168小时后，终于圆满完成高铁站5G信号设备联调。经现场实测，站内5G网络下载峰值速度近1Gbps，平均下载速率超过800Mbps。
在同一天，淮安东站的5G网络也开通了。淮安移动克服了施工时间紧、月台施工环境差等诸多困难，抽调了12支专业队伍，“早上6点出门、晚上11点回家”，加班加点如期完成高铁东站的5G网络全覆盖，测试下载速率峰值达1.2Gbps。
12月16日零时，宿迁站5G网络最后一次优化调整结束，5G网络“上线开工”。因高铁场景复杂，既有人流密集、容量需求大的站台站厅场景，又有车速快、小区切换频繁的线路场景，移动工程人员巧妙借助无人机进行现场查勘，规避楼宇或树木的阻挡，差异化设计5G网络覆盖方案。经现场实测，站内5G网络平均下载速率892Mbps，峰值下载速率达1.05Gbps。
12月16日凌晨2点，徐州东站5G网络顺利开通。此前，由于候车室吊顶为金属材质，对5G网络信号衰减较大，因此移动工程人员尽量将天线设备装在吊顶下方，以增强网络信号强度。这样一来，设备安装难度就增加不少，施工人员要身系安全绳，悬在距离地面20米的高度进行设备安装，在徐宿盐淮高铁线正式通车前，顺利完成5G网络覆盖。经现场实测，徐州东站5G平均下载速率820Mbps，峰值速率可达960Mbps。
在江苏高铁系上“金腰带”，挺起“脊梁骨”时，5G网络紧跟而上，这离不开江苏移动对5G+交通行业发展的高度重视。在高铁5G建设方面，江苏移动率先在京沪、沪宁、宁杭、宁启等人流密集的高铁线开启5G网络建设，现已完成南京南站、苏州站、南通站以及“金腰带”上4个设区市高铁站，宁启铁路二期南通站至通州段的5G网络覆盖。此外，全省地铁及公交沿线、高速、交通枢纽的5G网络也在同步建设中。明年春节前，江苏移动预计建成5G基站1万个，助力各行各业快速发展。
