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小型SUV在近两年之间迅速火爆起来，各厂商的同级车型如雨后春笋般进入人们的视线。先前只有几款车时容易选择，现在光是合资品牌的产品就有十余款，颇有赶超其它级别车型的态势。面临众多选择，我们要做的是，先明确自己的需求，再了解各款车型的优点，然后选择最适合自己的那一款。要知道，没有最好的车，只有最合适的车。
15万说多不多，说少也不少。在小型SUV这个级别，算上市场优惠的话，这价格差不多可以“随便挑”了。既然预算充足，我们自然要选择合资小型SUV中的精品车型。我从几个角度挑选了6款有特长的车，推荐给大家。
空间灵活性最好的XR-V和缤智
计划购买合资小型SUV的各位，想必大多是第一次购车，或是想把轿车换成SUV。它很可能是家中唯一一辆车，因此空间便是大多数消费者首要看重的指标。在这个世界上，没有人比日本人更擅长在一个小空间里开凿出大内容了。
东风本田的XR-V和广汽本田的缤智便是最好的例证。抛开缤智顶配独有的四驱布局不说，这两款兄弟车型基本只在外观设计和少数配置上有别。我以个人比较喜欢的XR-V来说，如果你喜欢缤智的外型，也同样可以参考。
本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版
厂商指导价
16.28万
这次我推荐的几款车，大部分参加了之前的合资小型SUV横评，包括这台XR-V。当时我的同事陈乐对它的看法跟我十分一致。我们都非常喜欢它的外型，特别是横贯后方的尾灯。它的内饰做工精良程度和设计成熟度也都处在同价位第一梯队里。
接下来就是重头戏了，XR-V的空间灵活性几乎是所有同级车型都不能比的，它的后排座椅座垫可以向上翻折后固定在那里，这样后排车厢可以变成一个高度非常可观的储物空间，能够搬运很高的物品。看，身高187cm的大块头陈乐站在里面都不显得很挤。当然，它的常规乘坐空间也非常棒，用“越级”来形容也不夸张。
上图是横评时我们统一体验的各款车型乘坐空间，用拳头和指头来表示。由于低配缤智的织物座椅坐上去内陷更多，所以头部空间比装配仿皮座椅的高配XR-V略大。综合来看，它俩在当时的8款车中绝对是乘坐空间的冠亚军。除此之外，在储物空间方面这兄弟俩也同样出众。
XR-V和缤智的动力系统配备相同，都有1.5L和1.8L两款发动机，也都可以匹配6速手动或CVT变速箱。本田为那台比较新的1.5L地球梦发动机宣传得比较多，它确实很省油，动力也不错，但高转速的噪音有点大。咱们预算15万，我建议购买动力更强、噪音更小的1.8L发动机，配合省心的CVT变速箱。这套动力组合的默契程度很高，从平顺度、加速能力、响应能力等方面综合看，在这个级别里属于最棒的选择之一。
缤智 2015款 1.8L CVT两驱豪华型
厂商指导价
16.38万
小结
如你所见，XR-V和缤智不单单有空间大、灵活性出众这个亮点，它们的综合实力也是非常棒的。算上市场优惠之后，15万左右裸车可以选到它俩的两驱顶配/次顶配车型(实际价格因不同城市而异)，拥有诸如无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、LED大灯等相对高端的配置(两车配置取向略有不同，部分配置并非两车都有)，用起来比低配可舒服多啦。
加速最快的C3-XR和2008
法系车在外观和内饰的设计上总有天马行空之妙，这也是它们吸引人的法宝。不过这次我并非基于这一点来推荐这两款法国品牌的小型SUV，而是因为它们跑得快。在之前的横评中，搭载1.6T发动机的C3-XR取得了0-100km/h加速测试冠军，它的中途加速能力也是最棒的。
雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
厂商指导价
17.18万
上面两张图中的2008是1.6L 4AT版本的，因此性能表现一般。在那次横评之后不久，2008也推出了与C3-XR一样搭载1.6T发动机与6AT变速箱的车型，两车性能表现平起平坐。要说它俩跑得快的原因，与标致雪铁龙集团与宝马集团合作研发的1.6THP发动机不无关系。
这台1.6THP发动机与宝马1系和3系上搭载的N13系列发动机共享部分核心技术，几年前它刚刚装车时，PSA集团曾大力宣传。几年过去，它的性能依旧在同级中处于领先地位。仅仅动力强大也许还不足以让人动心，C3-XR还有许多可以满足年轻人个性口味的地方。
C3-XR的设计非常有特点，不走寻常路。这台车在路上的辨识度很高，对车不熟悉的人可能说不出它是什么车，但能感觉到它不太一样，这是设计师在用设计语言说话。它的内饰做工也很棒，中控台的覆盖材料经过了类似磨砂的处理，看上去摸上去都很高级。相比2008那科幻的中控台，C3-XR的车内整体感觉更保守一些，不过那些出挑的细节设计仍会成为车主在乘客面前“炫耀”的资本。
来自东风标致的2008与C3-XR同源，它有着另外一副相貌。外观同样个性出众，内饰也十分讨喜。小巧的方向盘和娇小的身材让它操控起来非常灵活，转向时车头响应与C3-XR一样灵敏，底盘则充分照顾了舒适，激烈操控时的支撑略有不足。
标致2008 2015款 1.6THP 自动领航版
厂商指导价
16.37万
『图中并非1.6T车型，请注意』
小结
加速能力是许多年轻人在买车之前最看中的指标，个性化的设计又是让人一见钟情的关键。雪铁龙C3-XR和标致2008因此而成为许多青年才俊的冲动之选。年轻人本该如此，买车有时候就是个特别感性的事情。
自降级别的Yeti
出自大众PQ35平台的斯柯达Yeti，曾经与同平台的大众途观和奥迪Q3等车型一样，都是紧凑型SUV。自打去年斯柯达调整战略以来，Yeti自降身价、自降级别，像个卧底一样打入了低一级别的市场。
Yeti 2016款 1.4TSI DSG前行版
厂商指导价
14.98万
本文使用之前测试过的1.4TSIDSG尊行版来分享Yeti的各项表现，并非推荐的前行版。它们都搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。外观、内饰也基本一致，主要的差别在于配置。
“小书包”是Yeti的一大特点，在合资小型SUV中仅有福特翼搏有类似的设计。它让这台车多了几分野性，虽然咱们不会真的开着它去越野，但在城市中拿个样子还是足够的。
新款Yeti的起售价比老款车型降低了2万元之多，配置上也有所调整，部分配置反而比之前更高。我推荐的前行版是1.4T自动挡车型的最低配，老款的相应车型名叫炫彩版，它比新款车型多了胎压监测和后倒车雷达，但少了全景天窗。这便是Yeti新款车型最大的配置亮点——全系标配全景天窗，这可太诱人了，正中国内消费者下怀。
斯柯达虽然是捷克品牌，但归入大众旗下之后便成了一台不折不扣的德国车。它的动力总成与大众集团的许多车型完全一致，1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的组合大家再熟悉不过了。它们在动力和油耗上都有着非常出色的表现。当然，这台7速干式双离合变速箱在低速时的换挡顿挫也让许多人望而却步，这确实是不得不考虑的问题，各位可以把它当作最大缺点，在选车时综合考虑。
小结
自降级别之后，Yeti的售价也随之跳水，各款车型相比老款直接降了2万-3万左右。比如我们推荐的前行版，相比老款相对应的炫彩版降价3万，配置上少了胎压监测、后雷达，却多了全景天窗。这看起来可真是“一笔合适的买卖”，毕竟胎压监测和后雷达都是可以加装的，但全景天窗可是没有办法自行改装。在众多小型SUV中，Yeti凭借曾经紧凑型SUV的实力，自然占有一席之地。
配置丰富实用的KX3
韩系车近些年的崛起是我总会挂在嘴边的话题，其实它们走的路子和中国品牌有点类似，那就是依靠超高的配置取胜。更可贵的是，它的各项配置都很好用，这进一步提升了它们的实用性。对于预算不足，又希望享受各种便利和舒适的消费者来说，韩系车是很好的选择。这次我推荐KX3的1.6T顶配车型，它的指导价很高，不过不少地方的市场优惠很大，已经进入15-16万的区间。
起亚KX3 2015款 1.6T 自动两驱PRM
厂商指导价
17.78万
在介绍配置之前，首先你得接受KX3的外观。它看起来十分古怪，喜欢的很喜欢，不喜欢的会讨厌，不管怎样，最起码它很有话题性。KX3的高配置可以从各个方面体现出来，比如大灯以及车内的多媒体系统和舒适性配置。
这是一辆相当年轻的车，年轻体现在内饰的设计和配色上。红与黑的搭配凸显了动感和激情，另外还有红色的安全带。横评时负责KX3的张郁达总拿保时捷来比，说保时捷选装红色安全带可是要好几千，看我们KX3，原厂就带。我心想，这可真是绝佳的KX3车主心态。
8英寸的液晶屏是这次我们推荐的几款车型中最大的，它并不是摆设，功能丰富，屏幕反应很快，特别好用。这台KX3甚至还配备了主副驾驶的座椅加热和通风功能，另有方向盘加热，要知道，这些配置在40多万的豪华品牌中型SUV上都很难见到。全景天窗也是它的亮点之一，相比其它车的天窗，KX3的开启面积非常大，实用性很棒。
既然是一台给年轻人准备的车，动力自然也不能含糊。KX3搭载了一台1.6T发动机，配合7速双离合变速箱，在当年的横评中获得了加速第二的成绩。不过这台双离合的换挡速度不及雪铁龙的6AT，因此KX3在中途加速测试中输掉了。它的另一个优势是出色的底盘调较，舒适中兼顾运动，高级感也比较强，可说是同级中最棒的底盘之一。
小结
不少中国品牌汽车也拥有越级的配置，KX3最难能可贵的一点在于，这些配置还非常好用。只有这样，它们才会被经常用到，实现它们的价值。
全文总结
上面这些车各有所长，需求空间的，首先考虑XR-V和缤智;想要畅快加速又追求个性的，选择C3-XR和2008;讲究实惠的买Yeti;配置控们看看韩系的KX3吧。总之，选车之前，请先确定自己需要什么。每款车都有自己的特点、亮点，请相信自己的感觉，也尊重别人的选择。(时睦华)
