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■李永钧
猴年的新春锣鼓即将响起，如约而至的新一年车市注定不会平静，各种猜想，也将给汽车业带来新思考。
●新能源车成最大亮点
去年，政策的持续鼓励让新能源车驶上了快车道，国内新能源汽车产量达34.04万辆，销量33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。随着多项利好政策的落实，猴年将延续这一爆发式增长热潮，值得期待。虽然在预测新一年各细分领域车型销量上，新能源车的年销量是70万辆，但不可否认的是，新能源车将成为猴年及未来推动车市发展的最大亮点。
●SUV高烧不退
羊年车市，SUV始终处于高速增长状态，可以预计，猴年仍会是“SUV大热”的一年。除了受消费者的青睐，相比轿车利润更大的SUV产品也是厂家更乐于大力推销的。车市的需求热点正在向SUV车型转移，而政策对推动市场热销车型更有促进作用。目前SUV的动力总成系统也有所提升，这就致使更多主流SUV能够进入1.6L以下的补贴范围，由此一来，对SUV市场的拉动效果就更为突出了。
●“混动时代”或到来
节能减排大势所趋，作为最现实的节能减排产品，混合动力将会大行其道，混合动力并不是纯电动的过渡产品，而是传统动力的升级版。另外，混合动力已不再是丰田汽车的独门绝技。包括大众、奔驰、宝马在内的欧系车企已将其列为节能减排汽车的发展重点。混合动力正在建立集群效应，猴年混合动力如何步履备受关注。
●互联网走向前台
进入猴年，自动驾驶、车联网、让车辆具备感知环境的能力进而降低风险，成为汽车科技新动向。IT企业的搅局，对消费者是利好，只有竞争才会有更大的优惠。车企抵制互联网已不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。
●限行限购再扩大
随着城市交通系统压力的不断凸显和大气污染的日益严峻，预计猴年各种形式的限行限购还会持续推出。这将对市场带来长远的影响，尤其是自主品牌将迎来更加严峻的考验。
●自主品牌继续冲高
去年，与车市整体低迷不同，自主品牌正在以惊人的速度抢占外资品牌的市场份额。不过，猴年自主品牌要想继续高歌猛进还有些困难，如果合资品牌产品价格继续下探，市场覆盖面更广，新一轮大城市限购政策的出台必然将使自主品牌生存环境更加恶劣。自主品牌要敢于面对问题，对品质提升严格要求，自主品牌继续冲高任重而道远。
●日系车持续发力
在经历了近3年的“寒冬”之后，羊年日系车终于集体复苏。不同于日系车早期在技术、车型、设计等方面的保守，近年来日系车企将更多的技术及搭载先进技术的车型导入中国，在外观上也日趋年轻化。至于其能否在猴年进一步“收复”其在过去3年所失去的市场份额，则将考验各车企战略规划的“后劲”。
●汽车电商全面崛起
羊年，作为汽车销售的另外一个渠道，汽车电商开始发力，而猴年将全面崛起。不仅传统快消电商加入了汽车电商之列，门户汽车频道和垂直汽车网站也切入了汽车电商，汽车企业也在大举进军电商。随着汽车电商的全面崛起，猴年汽车电商的规模和成交量将创下历年最好水平。
