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■吴博峰
343辆展车中，103辆新能源车占了7.7%的比例。虽然比去年北京车展79辆的规模仅有小幅提升，但是，各家品牌抢占新能源车市场的态势几近短兵相接。
以“创新·升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)中，包括混动、插电式混动、纯电动、燃料电池等最新技术全部得到展现，除了比亚迪、丰田等传统的新能源车大户之外，像宝马、奥迪、雪佛兰等品牌也都推出了各自的新能源车或是未来设计趋势;而几乎所有自主品牌，也以强力姿态，挤进了新能源车市场。
电动、混动、燃料电池一个也不少
作为提高产业核心竞争力的纯电动车领域，本届上海车展上展出的概念车，充分展现出未来汽车科技理念。如上海通用的雪佛兰FNR探索电动概念车，外形设计极具未来科技感，头灯采用双灯组设计，两侧灯组由中央灯带连接，视觉效果出色。新车着重展示未来碳纤维空间框架结构、穹幕全景玻璃、能自如贴合乘客身形的随形座椅、对开车门系统、虹膜识别启动车辆……一系列高科技细节，令人对电动车的未来充满了更多的憧憬。
混合动力作为最为实际的节能技术，依然受到很多企业的青睐。在本届上海车展上，宝马 X5xDrive40e插电式混合动力在上海车展完成了全球首秀，作为宝马品牌第一款将eDrive插电式混合动力与xDrive智能全轮驱动系统结合的量产车型，宝马X5xDrive40e插电式混合动力在纯电动模式下，最高时速可达120km/h，百公里综合油耗为3.3-3.4升。
此外，沃尔沃发布了最新的S60LPHEV插电式混合动力车型;大众全新高尔夫GTE也搭载了插电式混合动力系统。
而上汽荣威950插电式燃料电池车，是上汽集团自主研发的第四代燃料电池轿车。据介绍，其充满氢只要几分钟，但一次能开大约400多公里，最高时速可以达到160km/h。不仅如此，荣威950插电式燃料电池车还拥有外置电源发电功能，只需要一个插电转换器，就能实现对电动轿车的充电功能。
混合动力渐成主流
从各大车企发布的新车数量来看，混合动力车是本届车展各厂商的主打。从宝马、奔驰、奥迪，到本土的比亚迪、上汽、奇瑞，都推出了混合动力车型。
凯迪拉克全新CT6PHEV插电式混合动力车型采用通用汽车创新的车载电池技术，可实现超过60公里的纯电动模式续航里程。
沃尔沃带来了两款新能源车，全新XC90T8插电式混合动力车和四驱国产插电式混合动力中级豪华车——沃尔沃S60LE驱混动，可在零排放的状态下实现约40公里的巡航里程。
卡罗拉和雷凌油电混合双擎动力车则成为丰田展台上的重中之重。
“目前全球大部分车企都将新能源汽车作为未来发展方向，但是并没有局限于某一种技术，而是通过分散化的研发来试探未来的发展路径。在研发新能源车的道路上，丰田汽车希望成为全球最大的混合动力汽车生产商。自1997年普锐斯上市以来，目前丰田混合动力车全球累计销量已经突破700万辆。从销量数据可以看出，丰田混合动力路线已经得到了市场和消费者的肯定。”一名丰田官方技术人员表达了这样的观点。
从目前来看，发展较早的混合动力技术更为成熟。然而，任何技术的发展不是一朝一夕可以完成的，是需要时间积累的。从长期来看，随着政府对充电桩的建设重视和电池技术的不断进步，纯电动汽车也有望成为新的主流力量，引领未来新能源汽车市场的发展潮流。
新能源不再是噱头
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度新能源汽车销量为26581辆，同比增长2.8倍。针对未来新能源汽车需求增长的趋势，占据天和地利人和的“上海军团”不仅推出搭载未来技术的新车，更发布了面向未来的战略规划。“2016年，凯迪拉克CT6插电混动版就将上市;将于2017年一季度推出的一款增程式电动车，其百公里油耗只有0.9升;2018年，还会有一款自主研发的全新插电式混合动力汽车投放市场。”上海车展开幕前夕，上海通用总经理王永清在上海通用汽车之夜现场宣布，未来五年上市的10款以上新能源车将覆盖各种新能源车型。
上汽集团则推出了“绿芯”战略，主打新能源科技，坚持核心技术研发。目前，上汽在新能源车领域已发布三款车：插电式混合动力轿车荣威550Plug-In、纯电动车荣威E50和燃料电池车荣威950。
按照“绿芯”战略规划，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品;在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU技术，打造新一代新能源产品，为消费者提供质优价廉的新能源汽车。
如果说2014年是新能源汽车“发展元年”，那么2015将是新能源汽车的“发力之年”，在车市趋于平淡的形势下，新能源汽车或将成为车市新的增长引擎。
