■朱倩倩 文/图

近日，工信部发布的《公示2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》显示，2014年国产乘用车企业的达标情况较好且保持平均油耗逐年递减态势。但国产乘用车7.11升/百公里的平均成绩相较于2015年6.9升/百公里的目标仍有一段距离。与此同时，进口乘用车企业平均燃料消耗值高达8.77升/百公里，需要更加严格的控制。

据悉，2014年公示的国产乘用车企业共91家，进口乘用车企业共29家。其中，27家国产乘用车企业未能达到燃料油耗标准，达标率为70%，同比下降2%，与2012年的76%相比则下降了六个百分点。此外，11家进口乘用车企业未达标，达标率达到59%，同比增加了七个百分点。

综合来看，2014年乘用车企业平均燃料油耗目标值为7.52升，最终完成值为7.22升，完成值与目标值之比达到0.96。这一数字与2013年相比，降低了0.02，有着较大的进步。其中，国产乘用车企业的完成值为7.11升，完成值与目标值之比达到0.96。与此同时，进口乘用车企业的燃料油耗目标值为9.21升，完成值达到8.77升，完成值与目标值之比达到0.95。

从不同品牌分析，国产乘用车企业的燃料油耗管控较好，但仍需加强改善。在大集团背景下的自主品牌中，一汽集团有两家企业没有达到2014年的达标值;同时，北汽和广汽集团中也各有一家企业未达标。不过，广汽集团、上汽集团及北汽集团仍取得了2014年年度节油进步前三名，分别较去年同比节油12%、6.36%以及5.38%。值得注意的是，部分未达标汽车集团并没有较好的销售成绩，由此可见，控制燃料油耗的难度之大。

令人欣喜的是，比亚迪、吉利等几家自主品牌均表现较好，分别较去年同比节油1.73%和4.73%。而长城虽然完成了2014年的目标值，但是较2013年同比节油下降3.95%。

与此同时，合资品牌则表现出较优秀的燃料油耗管控能力，主力车企全面达标。其中，表现较突出的企业依次为华晨宝马，完成值与目标值之比低至0.82，长安马自达为0.86，奇瑞路虎达到0.88，北京奔驰低至0.89，以及一汽大众为0.90。由此可见，主力合资品牌在汽车产品技术与汽车管理规划方面具有较大优势。

进口乘用车企业中，主力的进口乘用车中只有克莱斯勒的进口车未达标。与此相比，由合资企业代理进口的乘用车总体表现不理想，包括上海通用及东风日产等品牌的进口车均油耗较高。此外，包括阿斯顿马丁、迈凯伦、莲花以及法拉利在内的众多豪车品牌由于其产品特殊性，燃料消耗值普遍严重偏高。

由此可见，要想达到企业平均燃料消耗6.9升/百公里的目标，各车企需要在产品管控的科学技术以及产品规划方面进行提高并做出相应的调整。其次，发展小型车在油耗指标的压力下将渐成潮流。此外，发展新能源汽车可能帮助目前压力较大的车企迅速地摆脱困境。

编辑：朱成林

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