■本报记者 李青山
　　买过车的人都知道，新车买回来都会打开车窗、车门通风一阵子，因为轿车内饰普遍存在刺鼻性异味，甚至开了一段时间的新车仍有令人头疼、刺鼻之感。近几年来，针对汽车消费投诉也在不断增加，特别是车内异味污染问题，一直是汽车消费领域投诉的重点。
　　2006年12月17日，广州消费者杨先生花费了80余万元为其太太在位于广州大道中83号的德国名车中心（广东车天车地汽车发展有限公司）购得了一辆梅赛德斯奔驰 CLK小轿车 （车架号WDBTJ54J66F××0150，牌照粤A08G××）。杨太太自从使用该车后，该车车内一直存在着严重的异味，且非常难闻，影响心情，影响驾驶。
　　据杨太太介绍，该车刚买回来时，就有一股刺鼻的味道，向销售商反映，销售商一直以“是新车座椅皮味，使用一段时间就好了”为由进行搪塞。但该车在使用一年以后，车内难闻的味道一直没有消除，反而越来越大，让人难以忍受。
　　于是她多次找德国名车中心交涉，车内异味也是该车每次保养时必提的一项诉求。但时至今日，该车换了空调格、空气格，做了座椅清洗，换了汽车坐垫，但车内那股难闻的味道一直如影随形，困扰着杨太太。
　　每次到德国名车中心处理汽车异味问题，杨太太的车一停就是半个月到一个月的时间，但交车后，异味还是不能解决。在此期间，杨太太只能是每天乘出租车上下班。
　　杨太太介绍说，她公司的员工都不愿意开这辆车，情愿去打的。据她介绍，有一次和几个朋友去花都，去的时候是坐她的车，但回来时，她的几个朋友死活都不愿意坐她的车，说这车的味道太难闻了。
　　一辆花费了80多万元的车，车内一直存在异味，且销售商也解决不了，也给不出任何理由。为此，本报记者曾于2011年9月专门陪杨太太去了一趟德国名车中心，正如杨太太所说，维修中心给不出任何理由，只是叫杨太太把车放在那里，说要把整个座椅拆下来清洗晾晒，对整个车厢进行干洗，需要时间。该中心一女客服经理告诉记者，前一段时间也有该款车型的车主反映该车的异味问题，他们也是解决不了。一个月后，杨太太取回车，车内异味依然是外甥打灯笼—照旧（舅）。
　　记者从深圳消委会获悉，早在2008年10月—12月，深圳消委会曾组织开展汽车室内空气质量的比较试验，共对60批次不同品牌、型号车辆进行室内空气中的甲醛、苯、总挥发性有机化合物三个指标进行检测，当时比较试验参照GB50325—2001《民用工程室内环境污染物控制规范》，检测出实测值，最终结果令人担忧。三个指标均符合的仅 10个批次，占16.7%，其中50批次的总挥发性有机化合物不符合，15批次甲醛不符合。
　　广东消费维权律师盛玉平告诉记者，车内异味，大多就是因为甲醛、苯或者TVOC(挥发性有机物)的存在。车内空气污染现象并不少见，但对于车内污染检测，由于之前我国没有相关法规标准，为消费者维权带来极大不便。虽然国内有消费者告汽车经销商的案例，但由于检测车内污染物标准的依据不足，消费者一般很难告赢。国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（简称指南）于3月1日起正式实施，这使判定车内空气污染将有标可依，虽然该指南仅是推荐性标准，但对有关部门和消费者处理类似纠纷有参照意义。消费者若向法院起诉，只要鉴定时间在2012年3月1日以后，鉴定机构就会按照指南的标准做出鉴定。这样，即使车辆的购买时间在2012年3月1日以前，也可以按新规来维权。