图1：近日来，到北京海淀区学院路检测场办理上牌手续的新车多了起来。 本报记者 郝军/摄

图2：摇到手的号临近过期，赶紧下手拿下爱车才是重点 张鹏/摄

■本报记者 张 鹏

　　随着第一轮摇号指标面临过期作废，积攒了半年的购买力终于开始释放，6月下旬的北京车市显露出回暖的迹象。连日来，记者走访北京多家汽车品牌4S店，明显发现各家店中的客流、人流多了起来，各大品牌4S店的销量也普遍有所增长。

车市呈现回暖迹象

　　6月25日，恰逢周末，记者穿行于亦庄经济技术开发区各4S店之间，随处可见三三两两的人进出，手里多拿着车型的参数表和宣传资料。从他们身边走过，从他们聊的话题中，记者听到了摇号、指标、过期等关键词。走进东风日产东风南方三合专营店，一名销售顾问主动迎上前来，首先询问记者手中是否已有购车指标，对哪款车型感兴趣。记者发现，该店的洽谈区已经坐满了准备买车的客户。

　　在4S店较为扎堆的闵庄路，各大主流品牌4S店里也都是看车和洽谈的人群。东风日产华盛昌专营店展厅中坐满了顾客，着装统一的店员们更是打起十二分的精神，微笑迎客，还不时跑前跑后，为客户讲解车型，帮客户办理手续。“从6月中旬开始，到店洽谈的人明显多起来，出手下订的客户也多了。”该店销售顾问姜金龙对记者说。

　　小姜的话不禁让记者回想起5月份北京车市的惨淡景象——开足冷气的展厅，十几辆展车整齐排列，却不见一名顾客看车选车。

中签指标陆续释放

　　在调查中记者了解到，进入6月份以来，很多4S店的销售额都有明显的增长，有的单一车型甚至增长超过了一倍。以广汽本田宝辰致雅4S店为例，6月份的前15天，雅阁的销量就已经超过了该车5月份的全月销量。与之相比，奇瑞诚信达4S店的销量虽然没有翻倍，但同样比5月份增长了约15%。而据东风标致鹏翰店市场部经理傅玲介绍，该店虽然在销量上只是小幅增长，但客流量却有成倍的增加。

　　不少业内人士认为，6月份北京车市呈现明显回暖，其主要原因就是摇号指标所面临的6个月期限。随着第一轮摇号指标面临过期作废，积攒了半年的购买力终于开始释放。而据北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉分析，在6月份之内，京城车市摇号中签购车释放率可达到40%。

　　按照《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》的规定，摇号中签的“小客车配置指标”有效期为6个月，个人或单位应当自取得指标之日起6个月内，到国税、工商、车辆管理部门办理完成车辆购置税缴纳、二手车销售发票开具、车辆注册登记等所有手续，逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。也就是说，首批17600名中签者如果在7月26日前未购车，将被视为自动放弃购车指标，废弃的指标将自动滚入摇号池。

　　而今还剩了不到一个月的时间，对仍未买车的中签者来说，“限购令”无疑已经成了“迫购令”。一些消费者为了保住指标，只好放弃心仪的车型或颜色，有的人因为财力一时有限，走贷款买车的路，或先买一辆二手车。还有部分中签者为了保住指标，甚至先借钱买车，再去典当行当车还钱。记者从京城一家典当行了解到，在近期入库的典当车中，购买期不足两个月的新购车辆占到了10%左右，而在过去，典当新车是非常罕见的。

　　对所有未按时购车者一律采取“一刀切”的作废，这一做法也引来不少争议。很多中签者认为，除了凑热闹，6个月内未购车的人可能还有许多合理的原因，比如工作外调、出国，比如心仪的车型一直没现车。而“一刀切”的作废，无异于逼迫消费者在6个月内做出一切妥协。

期限临近 加价提车

　　还有一些至今未出手的中签者，一直在等更合适的价格。但据记者了解，自摇号新政出台至今，京城车市的价格一直未现大的松动，特别在是首批指标临近到期时，一些商家更是将原有的优惠收紧，甚至又开始了提车加价。“销售人员告诉我，如果不加价，7月26日前就别想提车。”在某奥迪4S店内，北京消费者王先生为了在指标到期前提到一辆Q7，只得加价5万元。通过调查记者发现，加价最严重的主要以进口豪华品牌车为主，除了奥迪Q7，Q5至少也要加2万元装饰，宝马5系Li则需加价2万至2.5万元才可提车。

　　除了进口车，一些合资品牌新上市的紧俏车型也要加价提车，如全新帕萨特需加价1万元，新骐达则需加装一款售价8000元的GPS导航仪。

　　优惠收紧、加价提车，除了一些无良商家有借指标到期“乘火打劫”之嫌外，大批中签购买力的集中释放，也确实让一些紧俏车型的货源变得更加吃紧。因此业内人士认为，中签消费者最好打出提前量，切勿“踩点”购车。毕竟您喜欢的车型，可能也是别人喜欢的，非到最后一刻才出手，一来心仪的车型和颜色可能没货，二来在价格上也难免吃亏。

　　业内人士建议，中签者要把握好购车的整体时间进度，合理分配6个月的有效期。一般情况，可以把有效期分成三个阶段：前两个月看车、选车，确定将要购买的车型；中间两个月可适时出手；后两个月，作为紧俏车型等待交车的时间，或预防出现变故的预留时间。