■本刊首席记者 谢莉葳/文 郝 军/摄

　　冬日寒风中，24辆被撞得面目全非的新车残骸一辆挨着一辆摆在位于天津的中国汽车技术研究中心院内，吸引了全国各地大批媒体记者前来观看。1月7日，2010年度第四批8个车型的评价结果发布，车型一半是SUV，另一半涵盖了小型车、A类和B类乘用车，而首次出现的两款进口车格外引人注目。

途观 走出车祸阴影

购车价格：26.68万元 总分：48.2 星级：★★★★★

　　去年发生在甘肃的一次途观试驾，酿成了车毁人亡的惨剧，尽管是超速驾驶所致，但一些不明真相的消费者对途观的安全性能仍心存疑虑，而此次C-NCAP碰撞试验中，途观以总分48.2分的出色表现遥遥领先，侧面碰撞一分未失，偏置碰撞接近满分，彻底打消了消费者的这一顾虑。看来途观最初的安全性口碑，并非浪得虚名。

斯巴鲁森林人 畅销进口车

购车价格：24.78万元 总分：47.9 星级：★★★★★

　　作为一款国内年销量3万辆的畅销进口车，森林人被选中成为C-NCAP首批碰撞的进口车型，也是意料之中的。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主销车型，前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机，为它赢得了众多消费者的喜爱，并取得了辉煌的销售成绩。这款在日本、美国各种碰撞试验中屡战屡胜、频获殊荣的车型，在C-NCAP中47.9分的碰撞成绩令人满意。

帝豪EC718 进步之快令人惊叹

购车价格：8.68万元 总分：46.8 星级：★★★★★

　　帝豪EC7的表现令记者十分惊讶。在经历了对车身结构破坏性最强的40%重叠可变形壁障碰撞试验后，即模拟两车迎面相撞，驾驶员座位前方挤压变形的情形，帝豪EC7的四个车门不但全部能打开，而且全部能轻松关上，14.41分的成绩也证明了假人除了与方向盘接触的胸部、与踏板接触的小腿略微承受了些许压力，其他部位皆未失分。

　　从三星的自由舰、四星的远景，到五星的熊猫和帝豪，吉利安全性能在大步前进。

新旗胜 正撞是软肋

购车价格：9.4万元 总分：31.1 星级：★★★

　　这个大块头给记者的印象是“又大又便宜”，外形有点像新胜达，属高大威武的“猛男”类型，但价格还不到10万元。看侧面碰撞后的新旗胜，似乎筋骨未伤，16分的满分成绩也证明了这一点，但正面碰撞成绩却一落千丈，只得了6.73分（满分16分），头部得分为0，说明安全带没有及时起到约束作用。偏置碰撞中第二排左侧安全带失效，还被扣去1分。因安全带或滑轨质量，而非车身结构，导致碰撞成绩不佳的自主品牌车在C-NCAP碰撞试验中屡屡出现，实在是件憾事。

新胜达 现代首款五星车

购车价格：28.38万元 总分：47.3 星级：★★★★★

　　北京现代已经有四款车型被选中进行C-NCAP碰撞试验，其中除雅绅特获三星，伊兰特悦动、i30、领翔皆获四星，但至今还没有一款五星车。而韩国现代新胜达填补了这一空白。

　　作为一款进口车，而且是企业主动申请碰撞，新胜达的碰撞安全性果然没有辜负企业的“期待”，各个部位的得分几乎和斯巴鲁森林人一样优秀。

东风标致408 安全保护一如既往

购车价格：14.19万元 总分：47.1 星级：★★★★★

　　东风标致旗下各车型的碰撞成绩一直十分稳定。自2006年C-NCAP碰撞规则刚出台不久，首批碰撞的6款车型中，东风标致307就轻松拿到了最高分。此后一直发挥出色，分数从未出现过大起大落。

　　此次测试的东风标致408侧面碰撞接近满分，对车身结构破坏性最强的偏置碰撞，也仅是假人胸部和小腿有极少失分，说明车身整体吸能保护设计水平达到相当高度。

嘉年华 车小也安全

购车价格：9.09万元 总分：45.5 星级：★★★★★

　　在这批碰撞的8款车型中，嘉年华无疑是个“小不点儿”，身长不足四米，看着就让人捏把汗。小型车空间有限的“先天不足”，使得车子越小，越难造得很安全；要想让小车达到和大车一样安全的水准，需要付出更大的代价，对车身结构安全设计水平要求更高。

　　C-NCAP实施近6年，能顺利拿到五星的小型车也是屈指可数，嘉年华的表现可圈可点，侧撞表现出色，只有正面碰撞中的假人胸部和偏置碰撞中的小腿失分较多。
风神S30 吃亏在安全带

购车价格：6.8万元 总分：30.4 星级：★★★

　　价格越低，碰撞成绩越低，这几乎是碰撞试验中一个规律。风神S30是这批碰撞8款车型中价格最便宜的一个，得分最低也在意料之中。不过在看到碰撞的残骸车后，记者曾初步判断应当是四星左右，公布的成绩令记者有些意外。细看发现，S30正面和侧面碰撞成绩都还不错，主要的失分来自偏置碰撞。其中失分较多的部位来自假人头颈部和胸部，究其原因竟是由于驾驶员侧安全带失效，总分因此被倒扣了1分。因为一个小小的安全带，与四星失之交臂，当引以为戒。