315和解平台
□快报记者 沈晓伟
马自达
“不得不”提价涨块把钱
带个客人多少钱，黑车司机们自个儿说了算。在南京玉桥市场经营保暖袜的于女士发现，平日经常乘坐的马自达涨价了：过去从新模范马路地铁口坐到玉桥，要5元钱，现在涨到了6元。
马自达司机解释说车子烧汽油，最近油价涨得厉害，不得不提。说到这，于女士有些不乐意。可一连问了几个司机都是这个价。
“就算涨了块把钱，我们的利润还是不多。”开了十多年马自达的老刘，儿子正在念大学，整天为钱发愁。他记得10年前，汽油一升2.5元，拉客是3元；现在看看油钱快涨到原来3倍了，可拉客才收5元，“就算加到6元也不过分。”
现在，生意好的时候老刘一天进账不过60元，还要扣掉20元油钱，油钱一涨，利润就更少了。
不过老刘最后补了一句，“说实话，要是提价了，坐车的人反而少了，那这价钱我宁愿降回去。”
物流公司
消化不了成本就涨价
位于成贤街的邦德物流大厅里，一则通知被放在醒目位置：“近期将对全国汽运价格作出调整。”工作人员小吴表示，每次油价上调，公司都会发布类似的通知，“这么做是为了让客户们对涨价有心理准备，但到底涨不涨还不一定。”他介绍，对于物流公司来说，油钱占了成本里的“大头”。公司在全国各地都有定点，共有运输车2000多辆。这次涨价，公司油费开销直接上升了3%到5%；而跟前年比，涨幅高达20%。
为了应对逐渐上涨的油价，公司特别成立了一个“成本控制小组”，通过优化线路，更换耗油小的车辆等方式，自行消化成本。“能自行消化的就尽量消化，实在不行了才涨物流费。像今年，油钱已经涨过2次，我们物流费才涨了一次。”他举例说，从南京到长沙的物流收费，从去年的0.65元涨到了目前的0.85元。而一些小型物流公司，如果无力消化成本压力，只能面临倒闭的险境。
菜场摊主
帮人带菜贴补油价支出
油价上涨，运输成本增加。菜场的各类蔬果肉类，离不开汽运。“菜的进价基本没涨，不过我的油钱多了。”在新街口一家菜场摆摊多年的摊主小曹家住迈皋桥，他每天半夜开着一辆金杯赶去江宁上坊的众彩物流进货。车子每天要消耗大概30升汽油，算下来每天要多花六七元油钱，一个月就是200多元。
想弥补这多出来的油钱，那是不是可以提高菜价？小曹摇摇头，他每天能卖出去200斤菜，这多出来的油钱要是平摊到每斤菜上，差不多一斤才3厘钱。“涨一毛吧，涨得似乎多了，会损失顾客；不涨吧，利润缩水。”
另一位摊主老陈，平常是大清早到江宁的菜农家直接进货。他的面包车“吃油”不多，加60元油能开3天。最近他发觉，同样价钱的油，没过去“经用”了，“才开了2天就又要去加油了。”这让习惯了省吃俭用的他心疼不已，“油钱贵了，赚到手的那点儿钱又少了。”他计划“捞外快”：往后每次进菜时多运一些，帮别的摊主顺带着也进些菜，到时候这“倒菜”的差价，正好可以用来补足亏掉的油钱。
买车攻略
改变计划瞄上省油汽车
市民魏先生早就想拥有一辆自己的小汽车，可正当车钱攒得差不多时，油价却上涨了。“说实话，真要买车的，不会因为这个就不买。”酝酿已久的买车计划，不会因为油价上涨了就搁浅。他早已算过，这次一升汽油涨了两毛多，算下来一个月可能油钱要多几十元，“这油钱我完全可以从其他方面省。”他本来想买排量1.8升的福克斯，现在转而开始考虑相对省油的飞度、雅酷，“排量才1.3升，油钱应该能省下不少呢。”
对于“有车族”来说，油价上涨带来的影响更为直观，“车子能少开就少开。”市民徐先生一年多前刚刚买了车，几轮油价上涨都被他给赶上了，“每个月的收入是固定的，油钱开销多了只能更加节省。”现在，如果不必要，他就索性不开车，“正好响应号召过低碳生活”。
新闻背景
关键词：政策面
记者从物价部门了解到，江苏省发改委在下发12月22日的涨价通知时要求，各地要控制成品油调价连锁反应，做好相关配套工作，落实好各项补贴措施；各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为。不过，眼下，江苏的相关补贴措施尚未出台。
