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国内油价再次上涨的消息成了最近街头巷尾议论的焦点。眼看春运不远了，要出行的老百姓担心了，乘长途客运是不是要多掏钱？据了解，已有部分线路打算把现行的优惠取消。不过担心涨价会吓走乘客，这个春运客运部门不敢轻易涨价。
规定：不得擅自涨价，多条线取消特价票
昨天，运管部门要求南京市各客运站春运期间严格遵守运价规定，不许擅自涨价，各客运站的政府指导价和实际执行票价必须同步在电子显示屏上向旅客公示，车站实际执行票价触及政府指导价的班线，必须事先向运管和物价部门备案。
不过，南京不少班线已经打算取消现有的优惠票价，恢复到相对较高的原价。目前，打算恢复原价的线路主要有南京到广州、深圳、青岛、西安、山西长治等长途班线，票价普遍上调30元到40元不等。例如南京到青岛，政府限价是223元，现在执行的优惠价格是168元，预计将上调到198元。
解释：怕吓跑乘客，成本涨票价不敢涨
据一公路客运企业的负责人介绍，按照目前公路客运总成本占比，油耗成本在40%以上，以该公司参与运营的南京到连云港的班线为例，33座大宇车每天消耗0#柴油160升左右，此次油价上涨每天就要增加近70元的成本，一个月是2100元。如果是跨省的长途大巴，增加的成本压力将更加突出。压力那么大，为什么不涨价？该负责人坦言：“害怕把客流‘涨’到铁路上去。”
其实这个担心并不多余，像学生、打工族对价格都非常敏感。在南京上大学的王小姐家在上海郊县，她无奈地说：“以前都是乘火车回去，但现在成本高了，只好改坐汽车。”她算了笔账：沪宁高铁票价全程二等座146元，一等座233元，即使按学生票七五折来计算，最少也要110块；而单程长途车票最多只要九十几元，按七五折计算，单程高铁票价比动车贵了40元，比长途车贵35元，乘火车往返一趟至少多花80元，所以她打算改乘长途汽车。
不少家住长三角的学生和王小姐一样，纷纷改选其他交通方式。“不过，如果汽车票也涨价，与火车相比性价比不高的话，乘火车将是首选。”
分析：可以不上调，未达到“联动点”
虽然公路客运企业在涨与不涨间徘徊，但相关人士透露，其实票价完全可以不上调，因为还没达到“票价与油价联动”的那个点。根据公路客运油价运价联动机制，以2009年1月1日0号柴油（含消费税）每升价格为基数，油价每升上调0.5元，在公路客运票价外加收每人公里0.005元的燃油附加费。为保持公路客运票价的相对稳定，燃油附加原则上以0.005元的整倍数进行调整。油价调整不足0.5元/升的部分，滚动到下一次联动时合并计算。
“按照联动方案，现在油价只上调0.46元左右，还差了一点点。”相关人士表示，下一次油价上涨估计才会真正达到涨价标准。
回应：汽车票价变动须物价部门核准
成本增加，春运票价会不会相应上调？据了解，春运票价是否调整要看国家发改委的最后决定。南京的汽车票价即便要调整，也得由物价部门核准。
面对油料价格上涨带来的运营压力，相关运输企业将自主进行内部消化。春运期间，南京公路客运除取消个别线路的特价票外，票价整体上会和平时一样保持平稳。相关人士解释：“南京目前公路客运票价基本上都在优惠销售，有的远低于市场指导价，所以上调票价并没有多大意思。”该人士认为，他们要做的是增加上座率，而不是调高票价。快报记者 毛丽萍
