图：汽车维修技师正在维修汽车空调系统。

■本报记者 张 震

“你们看这四罐制冷剂，哪罐是真的，哪罐是假的？”3月4日，在汽车空调制冷剂行业内的一次小型交流会上，关淮发言之前，先拿出4个车仆R－134a制冷剂罐，放在桌上，让大家辨别真伪。虽然与会人士中有R－134a生产厂商，也有气雾罐的生产厂商，却没人能看出真假。

　　关淮是深圳车仆汽车用品发展有限公司北京大区经理。他告诉记者，市场上90％的制冷剂都是假货，哪儿都能碰到假的，倒是想要找真货却有些难。

　　在这次内部交流的会议上，聚集了国内R－134a制冷剂各主要生产厂家，他们将制冷剂形容为汽车空调的血液，但目前已经患上了“血癌”——市场上真品难寻，假冒伪劣产品倒是随处可见。

R－12挤走R－134a

　　汽车空调中的制冷剂在正常使用时，会缓慢逸出，时间一久，制冷效果会有所下降。这时，就需要添加制冷剂，即人们通常所说的“加氟”。以前“加氟”时，我们给汽车空调添加的制冷剂是氟利昂R－12。因为氟利昂R－12会消耗大气中的臭氧层，破坏环境。为了保护环境，《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》提出了淘汰R－12的主张，而使用的替代制冷剂是R－134a。2001年国家环保总局和国家机械工业局汽车司联合发文，明确规定，从2002年1月1日起，在国内下线的所有安装空调的汽车，空调系统必须停止使用R－12（CFCs类ODS物质），而使用R－134a环保制冷剂。在文件颁布以前，国内知名的汽车生产商大部分都已开始了R－134a在汽车空调系统中的应用。

　　相比较而言，R－134a是一种新型有机制冷剂，与R－12相比，最大的特点是相对环保，具有无毒、无味、无色、不燃、不爆、热稳定性好等特点。

　　2002年9月6日，国家颁布R－134a国 家 标 准 GB／T 18826－2002，2003年4月1日正式实施。

　　各汽车生产厂家由于对R－134a制冷剂的采购、供应商管理、产品检验等有一定的管理流程，保证了配套产品的品质，基本按规定完成了R－12的替代。

　　按理说，我国的汽车空调系统全面进入了R－134a环保制冷剂时代。然而，不管是按照中国汽车维修对R－134a的总体消费量和真正R－134a产品的消费量统计对比，还是通过对市场上实际生产、销售、终端使用者修理厂的实地调研，中国汽车维修市场非法使用R－12（假冒R－134a）占总体消费量的80％以上，非法R－12危害市场的猖獗程度令人触目惊心。

假冒制冷剂横行

　　在R－12被禁止使用之后，为满足一些特殊行业需要，国内采用配额生产，但一些企业虽然无配额却非法生产。业内估计，国内R－12实际产量估计是国家政府核发配额量的10倍。非法企业以现金交易或者以其他产品的名义销售给灌装厂和中间商，从财务上不予体现，牟取非法暴利。

　　R－134a制冷剂被仿冒，主要是受到巨大的经济利益驱动。据了解，目前R－12的价格比R－134a便宜许多，两者相差3－4倍。

　　浙江巨化股份有限公司总经理胡孝敬告诉记者，目前国内、国际上汽车制冷剂R－134a市场假冒伪劣现象盛行，主要表现在以次充好、以假乱真、缺斤少两、冒牌等几个方面。

　　以次充好的现象主要表现为，一是纯度、水分、酸度等主要指标低于国家规定合格品指标；二是在R－134a制冷剂中加入冷冻油等其他液体。

　　以假乱真主要表现为，在R－134a气雾罐中加入其他价格低但并不环保的制冷液。不法生产经营者除了大多数以R－12冒充R－134a外，还有部分以CFC和HCFC等几种产品的混合物，或者以石油液化气等烷烃类易燃易爆产品假冒为R－134a，存在极大的安全隐患，近几年不断有报道爆炸伤人事件发生。

　　缺斤少两表现在，罐子上注明制冷剂净含量是250克，但实际净重只有200克甚至更少。

　　另外，很多工厂没有经过专利或品牌所有人的同意或授权，擅自生产他人的品牌产品，用于自己销售谋利。

　　深受假货其害的R－134a生产厂商，想了多种方法防范。胡孝敬所在的工厂不仅在产品上使用了防伪标识。而且还出钱去市场上打假，但是收效甚微。

　　中化太仓化工产业园OEM业务部经理罗宜君说，为了防止假货，公司经常更换包装，但是，常常是新包装刚换，一周之后马上就会出现仿冒的。

消费者深受其害

　　凡是以R－134a为制冷剂的汽车空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明R－134a的标志以防误用。

　　新的汽车空调系统专为R－134a所设计；同理，旧的汽车空调系统也是专为R－12所设计的。R－134a制冷剂和氟利昂R－12是两种不同的物质，R－134a是一种分子极性较强的制冷剂，它与矿物油是非共溶性的，就好像油水分离，无法对空调系统起涧滑作用。与R－134a系统配套的冷冻机油是PAG或POE冷冻油；而与R－12配套的冷冻机油是矿物油。

　　当向R－134a系统灌入了R－12后，短时间内是可以制冷的，但长期使用，将对汽车空调系统产生严重的损害，直至损坏价格昂贵的汽车空调压缩机；如果向R－134a系统内充注假冒伪劣的R－134a冷冻油（多为矿物油），由于R－134a与矿物油是不相溶的，同样会对空调压缩机造成严重的损害。同时由于R－134a空调系统部件材料与矿物油的适应性很差，从而可能造成冷媒的泄漏，及产生大量油泥沉积等现象。

　　由于R－12等CFCs与R－134a等替代物制冷系统的不兼容，R－12的假冒非法使用会对汽车空调系统产生损坏，且增加燃油的损耗，影响了汽车消费者的正当权益，加大整个社会的能源消耗和污染。

　　更主要的问题是，只要制冷效果不好了，车主想到的就是加制冷剂，或者认为是车辆出问题了，没人会怀疑这是因为制冷剂的问题。

　　而一些汽修厂也乐见车主常来灌装制冷剂。对修理厂来说，今年充好了，明年你就不来了，没钱赚了。所以假货有明显的优势。

　　罗宜君说，在整车生产厂内，他们看到一堆一堆的压缩机堆放在整车厂的车间内，看了都让人心疼。尤其是五六月份，成批成批地往生产厂内推。

　　一套空调设备最低也要 1000元，只要出了保修期，就得消费者自己买单。

治理从源头开始

　　由于R－12和R－134a属于一种含氟有机化工产品，且包装在压力容器中，渠道商和终端车主在市场上只能看见它的外包装成品，无法也无能力辨识内部产品的真伪优劣。其产品质量好坏只能通过专业的检测仪器，通过专业化学分析检测人员进行分析甄别。

　　江苏康泰氟化工有限公司副总经理尹和平说，他有一次去一个汽修厂保养汽车，发现该汽修厂用的是假制冷剂，就告诉了汽修厂老总。该老总信誓旦旦地表示绝不可能，说这批货是从正规渠道进的。并打赌说，如果用的是假的，就给尹和平免费修车。当尹和平告知该老总自己的身份，并拿出随身携带的简易检测仪进行了测试，该老总才心服口服。

　　这种事情尹和平经常遇到。他说，很多正规汽修单位由于对制冷剂常规性知识普遍缺乏了解，往往被黑心商家钻了空子，也是他们疯狂制假售假的重要原因之一。

　　因此，要减少并杜绝市场上的非法经营和假冒伪劣现象，保证国家的环保政策得到严格的遵守和执行，保护市场秩序和终端消费者的合法利益，除了各级管理部门（包括环保、工商、质量、交通、安全等部门）携手联动，对市场上的不法假冒伪劣产品和生产经营者进行持续不断的打假和严惩外，推行R－134a产品生产认证制度，从源头上杜绝非法和假冒伪劣产品进入市场，也许是一个“治本”的方法。

　　由于R－12和R－134a产品常温下属于高压液化气体，不燃不爆但带压，国家规定危险品等级2．2类。因此该产品的生产分装，必须严格遵守国家和地方的生产管理规定，且须取得国家和当地政府有关政府管理部门对压力容器的操作认可。厂家对原料、包装、生产过程、检验等严格执行，方能保证最终产品的质量和安全性。对于该产品的生产分装企业，应具备国家规定的基本的生产条件，且取得政府管理部门的现场审核认证。