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“别人都说买车是用来享受的，而我这辆车却把我折磨坏了。”近日，一汽大众两厢宝来的车主于建国及妻子张淼告诉记者，自购车第四个月开始发现车辆问题至今，多次去4S店检测称重，从长春辗转至南京，一年半时间仍未有明确说法，而车辆更是小毛病不断，身心交瘁的车主向本报求助。
首保期内故障频出
2007年4月，于建国在长春购买一辆两厢宝来HS 1.6L自动豪华型，总价14万元。但购车不到一周，右侧后门防撞装饰条一段开胶，接着，车左侧门把手里板开裂，后座内容物碎烂，4S店同意将其后座维修调换。在4个月后，新车行驶约4000公里时，到该4S店进行首保时，发现机油不达标尺，再次行驶2000公里时，机油又下降至标尺下线，在此期间冷车启动时排气管有冒蓝烟现象。4S店表示，新车磨合期所以机油耗量大。
“只有我意想不到的问题，没有宝来出现不了的毛病。”宝来HS车主于建国的妻子张女士无奈地说，她致电一汽大众厂家售后部门，回复是过了15０００公里的磨合期才能确认是否烧机油，最后在她的强烈要求下，才答应做机油称重。按每2000公里称一次,共称三次,但第三次4S店竟告知车主此次试验失败。张女士要求4S店出具盖章的维修记录和相关数据，但长春华之诚4S店售后部服务总监张凤华却当面撕毁了前台提供的关于维修问题的材料。
一年半称重数次未果
2008年7月，于建国一家搬至南京鼓楼区，在一汽大众南京协众4S店进行保养，此时该车公里数为15000公里，维修人员表示，鉴于车现状，需重新做三次机油称重才能有结论。并要求张女士支付实验的费用，后一再要求，才同意免费。当张女士第二次来到4S店进行机油称重时，维修工人表示找不到第一次的数据，原因是该店前台工作人员姚景离职，才导致称重数据丢失。2009年2月底，因后车门进水，张女士决定换一家更有责任心的4S店，于是来到江苏华海4S店，经检查为其更换了右侧前后玻璃封条。
3月11日下午，南京协众4S店售后部的维修工人邵伟再次为车辆进行了机油称重实验，但却只给她手写的数据，原因是前台在电脑内查不到该车的维修记录和试验数据。同时，还检查出车辆变速箱漏油。而该4S店售后部的服务经理纽青称，目前该车还需再进行一次机油检测，如果当时张女士肯提供长春华之诚的数据，只需在协众做一次试验即可，是车主自己的问题，他们的工作已经很到位。但同为一汽大众授权的长春华之诚4S店售后部服务总监张凤华却并不认同，他表示，没有给车主前两次机油称重试验的数据，是因其用处不大，因受气候、区域影响，车辆所行驶的路况截然不同，机油的消耗也不一样。
新车不应该烧机油
“新车不应该烧机油，1.6L发动机的新车更是少见。”南京从事10年汽修的张师傅称，通常当车辆活塞与缸壁之间间隔过大或气门油封老化才会引起烧机油，但这多发生在“老车”上，新车不应该存在这种现象。“整车批量生产有问题也是正常的，当然，如果通过试验能证明新车烧机油，就可以确定为是质量问题。”长春华之诚4S店售后部服务总监张凤华表示，在处理于建国的车辆维修时，他的态度是不太好，这主要是当时才到4S店没多久的售后服务工作人员把整个维修事件的经过写成材料，而作为厂家4S店仅提供服务，不是权威部门，他认为完全没这个必要。
“您的关注是对我们最大的信任。”希望一汽大众对客户的承诺不要只是一个口号。
本报将继续关注此事。
（作者：何峰）
