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雷诺风景II车如其名，她本身就是一道风景。虽然在欧洲得享大名，稳居紧凑型MPV市场第一，在国内也已经亮相3年多，不过由于种种原因，这道风景始终没有流行起来，以至于我在试驾的过程中，仍旧能够吸引不少回头率，“这车看着不错啊，进口的吧，多少钱？”--我多次面对路人如此询问，车确实不错，因此希望我的介绍能够有助于大家对她的了解。
都说法国车体现了浪漫的风格，这种浪漫以灵光闪现的绝妙设计和前卫的科技气息体现于车的里里外外；同时，在雷诺-日产集团的产品中，我们也可以看到法国、日本汽车风格的相互融合，日产车型在设计上颇有地中海的浪漫气息，而在风景II这样的雷诺车型上，又无处不在的展现着对乘员的实际关怀，可以说风景要为车主所传达的就是轻松、实用、生活化的风格。为此，我选择了机场跑道作为试车图片拍摄地点，飞机体现了人类对像鸟一样自由的追求，谁不向往飞向蓝天白云？而这辆风景也给我带来了一时的闲适和快意，眼前一架空中客车A330飞过，天上地下，两种法兰西的杰作在这里交相辉映。
可能是心理作用，一看到风景II单厢的经典造型，就有一种自驾出游的冲动。淡绿的车身颜色充满了生机，让人向往自然。正面看略向上方扬起的进气格栅和正中的菱形雷诺车标组合在一起，有点像一只展翅欲飞的雄鹰，三角形的大灯炯炯有神，和灰色保险杠下方的格栅构成夸张的笑脸，这个造型，不但与梅甘娜异曲同工，在日产的骐达车上也能看到类似的影子。前风挡之前并不长，A柱的仰角比较大，这样能带给驾驶者比较好的视野，车顶高度由前向后逐渐降低，尾部的造型最为惊艳，我在法国曾深深为梅甘娜两厢所着迷，风景“大美女”的“细腰翘臀”没有梅甘娜两厢那么夸张，浪漫的恰到好处。后悬非常短，要是没有这个翘起的臀部，后轮都要伸出车外了。整体上看，目前国内销售的2007款风景II和老款相比，只是在前后灯组和轮毂造型上有了一定变化。
坐进车型第一吸引眼球的还是前卫而简洁的内饰，上深下浅的双色内饰显得不死板，把手都点缀以亮银色。和雷诺的老对手雪铁龙某些车型一样，风景同样采用了中置数字显示的仪表盘，我也不去考证谁借鉴谁了，仪表盘略向左侧延伸，有些像机翼的横截面，显示字体为蓝色，除了正中央最醒目的是时速之外，还显示瞬时油耗、评价油耗、剩余里程等信息，由方向盘右侧雨刷控制杆最外侧的按钮来控制。中控台向后方延伸出来，按钮不多，功能一目了然，换档杆比较靠前，就在音响之下，换档时手臂向前伸，姿势更舒服。三幅方向盘同样是简洁风格，没有一个按钮，其实这些功能都整合在方向盘后面，雨刷控制杆一侧，手感同样不差。
仔细看一下，少了点什么，又好像多了点什么。最明显的就是手刹不见了，有不少豪华车的手刹改为左侧踏板，而风景的手刹在方向盘左侧，按住按钮再拉动扳手可以操作，不过智能系统可以打理一切，一起步手刹自动解除，车停稳又自动开启。点火开关也是按钮的形式，不过还是需要钥匙的，我刚拿到这个“钥匙”的时候吃了一惊，这哪里是钥匙，分明是张卡片，车内点火开关下方有个插槽，将这卡片插进去，才可以打火，这一独特的设备，和饭店倒是同一路子。
实用的东西都在一眼看不到的地方，储物空间多得让人惊讶，我不完全的列举一下，每个座位下都有抽屉，脚下揭开盖子也是储物槽，转向柱左边手刹之下还有个手套箱，车门扶手上带盖的小储物盒可以放手机，前排座椅中间的扶手箱非常深，零七八碎真能装不少东西，而且分前后两部分。扶手箱上面有个把手，拉着它可以轻松的将扶手箱前后滑动。
风景II对乘员的驾乘舒适感考虑得非常周到，前排的坐姿比较高，视野很好，前排的侧窗分两个部分，前部是很大的三角形侧窗，不能升降，这样既保证了斜前方的视野，又能减少行驶中迎面而来的风。左右扶手高度与肘弯齐平，可以舒适的将下臂枕在上面。后排座椅同样比一般轿车高，腿不觉得憋屈，前排椅背有飞机座椅一样的餐盘，侧窗有遮阳帘，椅后还有杯架。前排副座和后排中间座椅都可以放倒作为小桌子。当然最令人心情愉快的还是头顶的两段式全景天窗，前排头顶的天窗可以打开，每当天窗处于打开状态，前部就会自动支起几厘米高的一段纱帘，起到挡风的作用。天窗不仅确保车舱内光线充足，又能提供防热保护，大大减少了进入车舱内的紫外线，真令人感叹设计者的贴心。
掀背式后备箱拉起后高于车顶，停车拿东西时需要注意别蹭到房顶或后墙。后备箱本身空间十分宽大，后排座椅也可以相当轻松的放倒，这也是充分考虑了居家生活。
行驶过程中，最大的体会就是风景II在降噪方面的优势，尤其是发动机声音不高，行驶过程中车内甚至比一些高档日系车还有宁静，即使打开窗户，也听不到太大的发动机声音。动力方面我不想着墨太多，风景总是温柔的前行，油门踩多踩少，得到的反馈差不多，风景配备的2.0升16汽门发动机和其他法国车一样，也属于高转速发动机，每到接近3000转时才会加档。挡位的切换比较平滑，同样是舒适优先。以这个车1.6米的高度，弯道时的侧倾程度完全可以接受。我驾驶此车的时间不长，城市和郊区路况综合起来，油耗大致在百公里12升以下。总之，激烈驾驶不是他的长项，一家人坐在车内，其乐融融的聊天，欣赏周围的“风景”，才是更重要的。
安全性是风景II的王牌，主动安全方面，风景配备Bosch 8.0 防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)和带自动激活危险警告灯的紧急制动辅助系统(EBA)。 被动安全方面，风景能够充分吸收碰撞中产生的能量，把驾驶室变成可保护乘客免受机械部件侵入的逃生空间。配备两个分层开启的前气囊、两个侧气囊和两个帘式气囊。欧洲NCAP的5星级安全评价就是这些安全性的见证。
雷诺车型始终没有国产，造成25万左右稍高的价格，服务网络较少和维修保养成本偏高。吹毛求疵的说，过多的储物空间，在国内的环境中可能会很快积满灰尘。这款风靡欧洲的车型，对国内消费者来说也许有些超前，在这里他是清高、特立独行的，看重风景优点的人，会毫不犹豫地选择他，希望下一个这样的人就是你。（文/图 新浪汽车 苏雨农）
优点：
+前卫的造型和先进的电子设备
+超级多而实用的储物空间
+驾乘舒适，行驶安静
+NCAP五星级安全评价
缺点：
+动力偏弱
+除价格略高之外，还要考虑维修保养成本
