“这两天心情不好，就上淘宝拍了6辆奔驰S65AMG。付款时发现支付宝里就剩20多块了，交易未能达成。想想算了，还是买双袜子吧。”这是一位朋友近日在“说说”里发表的心情。谁都看得出来这只是朋友的搞笑伎俩，但仔细想来，却感觉这种乐趣只有网购才可能提供，实体店是不行的。当然，假如写这个心情的是一位迪拜富翁，他拍下6辆奔驰并完成交易，这种对购物欲望之满足，也是网购提供给人们的基本乐趣之一。

其实，就网购乐趣而言，袜子抑或奔驰，没有本质区别，所不同者，只在买家手里钱之多寡。汽车虽说是值钱的大件，只要它算是商品，通过网购满足人们的购物欲就一点问题没有。两年前，兰博基尼进驻淘宝商城（现在的天猫）一事曾掀起网友的热议。尽管许多人认为这种天价超级跑车走上网购渠道只是搞营销噱头，而事实上一万多网友出于各种心态“热情捧场”拍下此车后最终无一人付款，但兰博基尼借此让广大网购者过足了玩乐的瘾，无论如何都是有意义的。有淘宝网友说道：“感谢兰博基尼，至少让我这种屌丝感受到买超跑的快感。”

纵然是屌丝，买不起兰博基尼，吉利熊猫总可以考虑考虑吧。就在兰博基尼进驻淘宝前一个月，也就是2011年4月，中国汽车网购第一店——全球鹰旗舰店在淘宝商城隆重开张。这个店可不是像兰博基尼那样只是做个样子唬唬人的，它是来真的，而且也真的有网购交易达成。据悉，该店开业仅一分钟，300辆新车即宣告售罄。另一个汽车网络销售的成功案例发生在2012年年初，奔驰旗下smart品牌发布的smart流光灰2012限量版在中国地区限量发售300台，而近15万元一辆的smart在短短89分钟内被抢购一空。

与吉利、奔驰一样，许多汽车品牌都在走上电商平台，拓展网购渠道，而越来越多完成的汽车网购交易实践也向人们证实这种销售模式的可行性。全球知名管理咨询服务公司理特管理顾问（Arthur D.Little）进行的一项汽车在线销售研究结果显示，由需求驱动的在线销售渠道同样适用于汽车行业。理特的“2020年未来城市交通”研究报告表明，消费者的消费习惯和期望正在发生改变。对于越来越多的人来说，汽车仅仅是一种交通工具，而不再是社会地位的象征。尽管目前仅有小部分汽车是通过网络销售的，然而，世界领先的汽车生产商的经验表明，消费者的购物时间越来越少，更加倾向于便捷的网上购物。在一个调查问卷中，有86%的中国消费者表示“很有可能网购汽车”。

当然，“需求驱动”的汽车网购当下还面临一些问题。一方面，购车环节的一条龙服务尚未形成，提车、卡牌、投保等售中售后环节现阶段还无法实现线上完成；另一方面，网上商品的诚信度也是制约消费者出手的枷锁。事实上，即使是当下已经进行的在线汽车交易，也多是预订服务，还不是真正意义上的网购，产品体验、购车、提车等还是要到经销商店内才可完成。有业内人士认为，从目前的情况看，汽车网购还只是萌芽状态，普遍化的市场时机三五年内不可能成熟。

话虽如此，但只要汽车网购具有价格、便捷性和渠道排他性等优势，建立和发展线上销售就有可能成功。更要紧的是，汽车线上销售的趋势在如今数字化、互联网化的时代是无法避免的，也就是说，汽车电商方向已经变得不可逆转。不管是汽车生产商、销售商还是消费者，都应当以主动欢迎的姿态迎接汽车网购时代的到来。（胡立彪）

编辑：薛晶晶

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