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图：2019中国汽车论坛在上海举行。 资料图片
■本报记者 吴博峰
4月16日-18日，2019中国汽车论坛在上海召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。
今年中国经济的内外部环境发生了深刻的变化，汽车产业面临着转型升级，提升科技创新能力推动高质量发展、深化汽车产业改革开放、加快汽车产业绿色发展，成为汽车管理部门、行业、企业等共同面对的核心课题，也成为2019中国汽车论坛大会主题。中国科协主席万钢、中国机械工业联合会会长王瑞祥等有关领导出席了论坛，并分别发表了精彩讲话。
中国科协主席万钢：
大功率内燃机仍是今后发展重要方向
近几年，随着动力电池质量不断提高，新能源车辆续航里程能力得到进一步提升，目前市场上销售乘用车能量密度能够有80%车型满足300公里以上续航里程。预计到2020年，单体电池能量密度达到300瓦时/公斤。随着纯电动车应用越来越往北方，解决极寒天气下电动汽车的安全度和电池对于温度过于敏感的问题，已经提上了日程。
近五年，动力电池回收循环体系成为产业一直研究的对象。经过多年实践，国内逐渐形成了电池生产、退役、回收再利用的体系，动力电池“退役”后可作为储能电池来应用，它至少可以用八年，这样双周期寿命延长了动力电池使用，同时储能电池又便于有序地收集，也为后续材料回收、循环再利用打下很好的基础。
在新能源汽车保有量越来越大的形势下，内燃机产业发展仍具有较为重要的市场地位。在中国大交通、大客运的背景下，大功率内燃机是今后发展的重要方向。未来，如何拉动乘用车和商用车范畴当中内燃机转型升级是人们关心的问题。
目前，在新能源汽车发展过程中，推动内燃机和电驱动技术的集成是一个重要方向。在未来驾驶的汽车能够知道路况，它就能设计最合适未来发展的能源动力需求，内燃机就作为一个稳定的电能供应方，解除人们的里程忧虑，又充分调动着内燃机的快速发展。
同样，燃料电池仍然是我们发展的重要方向。在这个技术路线上燃料电池起到了动力保证的作用，而且这样的结构下，内燃机可以保持在它最佳的工作状态，能够延长它的寿命，同时提高它的效率。
保持政策的连续性，对于推动新能源汽车稳定发展具有重要作用。除了政策连续性外，我们还要考虑到非财税措施的推动作用。比如说应对大气雾霾的《蓝天保卫战三年行动计划》出台后，各地先后推出了推动新能源汽车发展措施。根据统计，现在20多个城市推出了具体措施，这也是新能源车今后转型发展的重要方向。
中国机械工业联合会会长王瑞祥：创新成为发展第一动力
当前，伴随着新一轮科技变革和产业变革的蓬勃兴起，新能源、新材料、智能网联等新技术与其他产业在加快融合，深刻地影响着全球汽车产业的生态变化，竞争格局正在重塑。置身大变革中，“创新”成为发展第一动力，“开放”被视为发展的必由之路，“绿色”已经作为发展的重要导向。
我国汽车工业经过多年快速发展，现已成为世界汽车产销大国，但是我们冷静思考，必须实事求是地承认还存在着发展不平衡、不充分、大而不强等诸多问题，所以我们要通过创新驱动，加快推动传统汽车的改造升级，加快节能与新能源汽车的发展。要加快产学研用结合，培育和提升创新能力，为汽车产业发展提供新的动能，要加大重要核心技术和关键零部件的技术攻关力度，实现纯电动、插电式混合动力技术、燃料电池等技术的突破，推动整个产业整体水平提升和结构的不断优化。
通过协同创新，加快推进自主品牌的提质升级，加快拓展智能网联整车数字化和自动驾驶等技术发展提供新空间，促进产业动能的转换。要通过服务创新，加快促进商业模式、服务方式和移动出行服务等智能化、多样化，培育扩大新市场，满足日益增长和不断升级的消费需求，实现产业持续健康发展。
