315和解平台
■本报记者 李 方／文 郝 军／摄
◆危机四伏的堵车
去年10月，京藏高速集宁区境内路段，发生19车连环追尾事故，车辆损毁严重，多人伤亡。死亡3人，均出自因堵车停驶、被大车挤压变形的小车。
路中停车，是高速公路行车最危险时刻。这时，任何难以想象的隐患随时都会发生。无论是大车抑或小车，都处于极其危险境遇。当然，这时的小车最危险。
遇到高速堵塞停车，小车司机要立即观察后视镜里有无大货车紧随。如果有，一定要连续踩亮刹车灯，并打开双闪灯、打开车窗示意，提醒后车注意前方情况有异，给尾随的大车留出从容制动的距离和时间予以减速。同时，还要密切观察大车相关反应：如果尾随的大车，连续狂按喇叭，或不停闪灯，麻烦大了：一定是大车刹不住了！
这时小车司机要当机立断、毫不犹豫加速往紧急停车道内钻，哪怕这会刮伤你的爱车。
将车停稳后，车上的人要全部离开车辆，迅速转移到高速公路外……如果遇到全封闭高速公路，车上乘客就从紧急停车道往前走，走上二三百米后，再停下来观察以决定何时回到车上。
◆魂飞魄散的爆胎
高速公路出行前，经验丰富的老司机首先会检查轮胎状况：有无超限磨损、胎压是否达到2.5……但很多新司机往往忽视这一充分必要的检查环节。
有调查显示，高速公路60%以上的严重事故与爆胎有关。
很多新司机自以为，新车、行驶里程不到3000公里，怎么会爆胎？
其实，发生爆胎，很多与轮胎行驶里程无关。超常磨损、亏气，都有可能导致爆胎。
一旦发生爆胎，处置是否得当，直接决定车上乘员的生死存亡。
如果是左前轮爆胎，你怎么应对？
新司机一脸茫然；而很多老司机会说，向反方向打轮——即向右侧打轮。
也不尽然。据高速交警介绍，他们在处理爆胎事故时发现，如果是左前轮爆胎，车辆失控后，常识上应该会撞上左侧护栏；在车辆爆胎时，因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向：即爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏。但实际情况却相反，往往撞击右侧护栏情况居多。反之亦然。
实际案例分析发现，很多老司机也会因爆胎而慌乱，常常会打轮纠正过度，以致左前轮爆、反而撞上了右边护栏。
那么，什么是正确的操作？
记者在接受专业培训时获知，一旦发生爆胎，唯一的操作要领就是，全力紧握方向盘，不管车头偏向何方，给一个固定的纠正角度，这与实际车速有关，并用力保持。另外，千万不要采取紧急制动。因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中，努力保持原来的行车轨迹。
处置爆胎，一言以蔽之，把紧方向、切忌急打方向盘纠正。
◆招魂的超速行驶
很多在城市拥堵道路被憋屈坏了的新司机，一旦上了高速，就像脱缰野马般撒欢——超速行驶。
超速行驶，隐患非常大。试验显示，驾驶一辆时速100公里的小车，如果驾驶员身高1.7米，从司机眼睛发现情况到大脑做出判断，再反应在刹车制动，生理上的反应时间是 1.7秒左右。1.7秒在时速100公里情况下，车辆行驶距离是47.2米。
40米的距离，眨眼瞬间，对于新司机，你觉得能从容采取正确操作应对吗？
对于超速行为，记者只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”。有些人迷信自己的车好，性能就好。一项调查显示，号称性能优越的德系车，其恶性事故率远远高于其他车系。
据国外资料，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管车上乘员是否系安全带，死亡率是100%。
◆隐患多多的夜间行车
长途自驾出行时，由于假期短，很多人为了赶路、昼夜兼程。
记者多年出行的经验是，能不走夜路就尽量避免。因为大货车上路数量比例，白天与夜间是1：5，有的地方甚至更高。
夜晚，忙了一天的大车司机大部分处于疲劳驾驶状态。有的还是证驾不符、超载行驶。另外，大车座位较高，高速公路的隔离设施，根本遮挡不了相向车道射过来的刺眼车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车。
这样的交通环境，你觉得踏实吗？
◆超车、灯语及其他
很多高速公路恶性事故诱因，除了爆胎、超速，就是超车。
一般性超车技巧，记者在这里不再赘述。这里仅提示一点，当行车道内有两辆以上大货，且两者前后距离较近；这时超车，一定要提防后面那辆大车突然变道超车。那些变道超车的大货司机，在超车变道前，不容易看到身下的小车，再加上小车速度快；这时，如果正在加速超车的小车刚好冲近变道大车，结果如何，只有听天由命……
晚上超车时，不要一直用远光灯，在距离被超车辆尾部200米时，最好切换为近光灯；这样，前车才能更好地判断两车之间的距离。在路上，让其他车辆更清楚地看到本车，与是否能清楚看到对方是同等的重要。
灯语是高速安全行驶的重要提示手段。
很多在城市开车的新司机上高速后，遇到紧急情况，狂按喇叭。其实一点用没有！因为在高速公路，由于车速快，风噪声音非常大，一般的车喇叭声前车根本听不到。
老司机超车时，多以切换远近大灯作为提醒手段。
很多新司机晚上在城里开车，经常忘了开车灯。或者相反，一上路就打开远光灯。开启远光灯应非常谨慎。一些司机只顾自己能看清路面、无视他人视线安全。
凡是遇到一切非正常的情况，务必要及时打开双闪灯，包括雾灯，诸如停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
高速公路上重大肇事的驾驶员驾龄是 6—8年！个中原因您一定能体会。熟能生巧，熟也能生骄！下高速前要提前2公里靠右行驶，不要到了出口时才从快车道变道。万一错过出口，千万不能急刹车。往前到下一出口往回走，这样虽然浪费一点高速费，但保证安全第一。
