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相关数据显示，2015年无锡新车上牌量达到15.5万辆，锡城的民用汽车保有量超过了130万辆。而随着新车销售的火爆，消费者的投诉量也随之飙升，2015年，我市“12315”系统共受理消费者咨询、投诉、举报52049起，其中汽车消费类投诉量占到整个案件量的82.52%，高达42950起，平均每天约117起左右。今天的“汽车专刊”就为大家来揭开部分车市“潜规则”。(沈洁)
失踪的合格证
事件：2015年5月，吴先生在无锡淳泰标致汽车4s店购买车辆后，4s店只提供了临时牌照，一直未能正常上牌。经多次上门催促，吴先生发现与他有类似情况的车主多达几十位，最终发现是4s店将新车的车辆合格证质押给银行，却又缺乏资金赎回，从而导致车辆无法上牌。
分析：业内人士解释，汽车经销商从厂家提车，一般都需要缴付全款，而动辄几百万的提车款是很多经销商没有能力承受的。为了缓解资金紧张的压力，4s店会将新车的车辆合格证抵押给银行，当车辆销售出去拿到客户的销售款之后，才能将车辆合格证赎回为客户购买的新车上牌。
对此《汽车专刊》提醒，车辆合格证是机动车生产企业开具的证明车辆合格的法定文件，是机动车整车出厂合格的证明。对于购车的消费者来说，汽车合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的法定证明文件之一。没有合格证，就不能办理汽车牌照，也无法上保险，汽车无法合法使用。
查不到的车型
事件：市民刘小姐想买一款紧凑型代步车，4s店销售顾问告知，她看中的这款车型车源紧俏，不仅没有现车，提车还要排队。随后，他向刘小姐推荐了一款加装了包围和dvd导航的“豪华运动版”现车。刘小姐提车后发现，她买的新车和网上查到的官方豪华版配置并不一样，少了定速巡航等配置，包围和dvd导航都是4s店自行加装
的加配版，比这一配置的普通车型贵了1
万多元。
分析：一款新车上市，很多4s店销售并不是全都有现车的，一般最低配的“裸车”和中间价位的车型通常都是抢手货。精品和装潢是很多4s店的利润源头，很多汽车销售员为了多拿提成，会给买新车的客户推荐加装装潢。更有一些精明的4s店在车型配置上动起了歪脑筋，给低配车型加装一些配置，便成为所谓的高配车型或者定制车型，一些急于拿现车的消费者就非常容易上当。
缩水的二手车价
事件：陈先生准备把自己开了七年的车子换辆新车。由于工作太忙，而且被4s店打出的“置换享受特殊优惠政策”的噱头所吸引，他直接到4s店把旧车置换了新车。事后，陈先生算了笔账才发现，由于自己对二手车市行情不懂，置换的旧车即使算上4s店所谓的“置换补贴”，仍然比二手车市场的收购行情价“缩水”了约5000元。
分析：很多消费者认为，4s店店大服务好，看起来比外面的二手车“黄牛”更专业。但实际上，除了少数豪华品牌有自营的二手车业务外，大部分4s店置换车也是与二手车商进行合作，这其中二手车商自然要赚取一部分的利润。最终，这些差价还是“羊毛出在羊身上”，转嫁给了消费者。所以在置换旧车时，如果不怕麻烦，消费者最好在二手车市场多问问行情再出手。
其实，在买车用车的过程中，消费者碰到的还远远不止这些“陷阱”。如今，随着锡城4s店越来越多，市民购买新车的热度不减，买车也不是件稀奇事了。然而在过去的一年中，锡城的百姓对汽车消费的投诉比例如此之高，也是值得让各方引起关注，只有高度重视并落实消费者的需求，才能创造更和谐、健康的消费环境。
