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■吴博峰
“中国品牌乘用车市场份额增长主要依靠SUV。1—2月中国品牌乘用车销量166.2万辆，占国内乘用车销售市场份额的46%，提高了3.1%。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在中汽协信息发布会上透露。
中国汽车工业协会发布的2月份汽车产销数据显示：2月份汽车产销环比、同比均出现不同程度下滑。但值得一提的是，在乘用车总体增速放缓的背景下，SUV市场仍然是拉动乘用车市场乃至整个汽车市场增长的核心动力。
据悉，2016年 2月 SUV产销47.02万辆和47.8万辆，同比增长40.61%和44.02%。
合资品牌SUV表现不佳
近年，SUV市场呈现野蛮式增长，成为中国汽车市场增长的重要推动力。《中国消费者报》通过梳理各个派系车企新车型规划情况发现，从细分市场表现来看，紧凑型SUV占据绝对优势，其次为小型和中型，大型SUV占比最低。其中，小型和紧凑型车型销量合力所占比重近七成，主要为自主品牌所占据。“造成这种情况主要有两个原因：首先是因为SUV车型越来越受到追捧，销量也自然成井喷状态;再有就是自主SUV价格优势明显，让更多人能够接受。这是合资SUV所难以匹敌的。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心信息企划部部长郭咏向《中国消费者报》介绍道。
在2015年的中国市场SUV销量排行榜上，虽然排名前两位的分别是国产与合资紧凑型SUV的代表哈弗H6和大众途观，但瑞风S3、长安CS35、哈弗H2等自主品牌小型SUV紧随其后，且同比增速均超过200%，势头凶猛难挡。
时隔两月，SUV销量前十排行榜几乎成了自主SUV的独角戏，合资品牌仅有昂科威和途观两款车出现。而途观、昂科威、奇骏均销量下滑，奇骏更是跌出前十直至第29名。要知道，新奇骏去年还取得了日系SUV全年销量冠军的耀人成绩。
反观自主品牌，前十榜单中小型SUV就占了4款，中华V3更是史无前例地夺得第五名，可见小型SUV市场火爆程度。从《中国消费者报》目前获悉的消息来看，今年将会有超过10款自主品牌小型SUV车型陆续推出。
自主小型SUV要警惕“狼来了”
熟悉国内汽车市场的人们都应该清楚：自主品牌鲜有在车型细分市场占据主动的领域，唯有SUV和新能源汽车是个例外，也是目前自主品牌发展势头迅猛的两大阵营。特别是在小型SUV领域，自主品牌更是占据了销量和市场份额上的巨大优势，瑞风S3、长安CS35、哈弗H2等产品的销量和增长速度是合资品牌的小型SUV难以匹敌的。
然而，人无远虑，必有近忧。虽说目前自主SUV日子过得还算滋润，但现阶段也该好好想想以后的“生活”了。据了解，在接下来几个月中，上汽大众全新途观、一汽马自达CX-4、东风雷诺科雷嘉、东风悦达起亚KX5、一汽丰田新款RAV4、长安福特新款翼虎、广汽菲克Jeep全新紧凑型SUV等合资产品将先后入市。
除此之外，在刚刚结束的日内瓦车展上，大众T-Cross、奥迪Q2等纷纷亮相，再次间接证明SUV的小型化趋势愈演愈烈。可以预见，小型SUV的市场大战已在所难免。
郭咏表示，现在自主小型SUV车型能够保持较高销量的原因还是在于产品价格。合资品牌大多在20万元以上的价格;而自主小型SUV价格优势则十分明显，尤其是销量榜单的前几名，比如宝骏560、中华V3价格都在10万元以下;而近一年多来势头持续良好的瑞风S3，最低价格仅为6.58万元。如此价格，对于广大消费者而言诱惑力还是相当大的。
尽管价格优势明显，合资品牌在SUV市场的举动必须引起自主品牌车企的重视。
自主品牌后续靠何支撑?
随着SUV市场逐渐被各大合资品牌所重视，自主品牌小型SUV是否会受到冲击，是摆在各个自主车企面前的一道难题。
一款 6万元起步的入门级SUV，你期待哪些产品功能和配置呢?也许你不敢大胆奢望，但ESP、大轮胎、多功能方向盘、双安全气囊、LED日间行车灯……这些配置已必不可少。
近年来，自主品牌技术有了长足的进步,在产品外观、配置上下足了功夫。广汽传祺GS4、宝骏560等很多自主品牌的当家SUV车型均给人眼前一亮的感觉，并赢得了市场的好评。其中不乏一些佼佼者甚至比一些合资品牌还要有优势，比如瑞风S3和福特翼搏的1.5L版本比较，配置相差无几，但瑞风S3的价格要比翼搏低了近3万元。稍作比较，理性的国内消费者无疑会更倾向于选择前者。
还有一点需要注意，由于小型SUV的车型和价格所限，往往并不会搭载诸多高科技、高配置，因此无形当中也缩小了自主品牌与合资品牌之间的技术差距。所以，自主品牌在提升技术之余，如何优化供应商体系和生产体系以压低成本继续保持其价格优势，就显得尤为重要。
而这个竞争中的关键因素显然已被一些厂家察觉。3月18日，长城官方宣布2016款哈弗H6升级版以进一步提升性价比为宗旨，对售价和配置进行了优化;同时增加超值型，使产品覆盖至8万元价格区间。
