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■本报记者 顾艳伟
从风光无限到悄然凋谢，青年莲花在不到4年时间点上在广西南宁的行进脚步就戛然而止，成为这座城市的匆匆过客。如今，黯然神伤的除了经销商，还有诸多莲花车主，因为“代管”莲花售后的经销商，并没有莲花汽车的零配件供应和储备。
南宁市安吉大道35—1号，江淮汽车的展厅。除了青年莲花的车主，很少有人会知道，这里曾是莲花在南宁的首家4S店。而今，虽然在南宁街头间或能见到莲花汽车的身影，但是，莲花汽车却已经正式退出南宁市场。
“早就关门歇业了”，江淮汽车展厅的投资商告诉记者，青年莲花南宁4S店于2012年3月31日开业，与现有的江淮品牌4S店同属一个投资商。随着青年莲花品牌的衰弱，一年多前，此展厅被换成市场表现更好的江淮品牌。
这位不愿具名的投资商说，3年前在南宁投资设立青年莲花4S店，将莲花的轿跑车型——莲花竞速带入南宁。事实上，这款车型当时在南宁引发巨大关注，其流线的车身、跑车的造型、类似保时捷的车标，让年轻群体产生了特别的兴趣，一时间，火红色的莲花竞速在南宁大街上越来越多。
很快，第二、第三家莲花汽车4S店出现在南宁白沙大道和秀厢大道上，在南宁人看来，能在这两个地方设立4S店，则意味着已跻身南宁主流车商行列。
然而，仅在一年后，满怀憧憬的经销商陆续感觉到了一丝异常。
“经常拖延交车，直至交了钱，拿不到车，连配件也不供应了”，金源国际汽车城的一位前莲花汽车4S店的负责人告诉记者，他们相互打听才发现，大家都在遭遇同样的问题。而“莲花轿车陷入困境”的说法就此开始在市场传播，并最终反映在销售终端上——因担心维修没保障，一些潜在的莲花客户开始转向其他品牌。
3个月前，随着秀厢大道金源国际汽车城最后一批莲花竞速和莲花L5的撤场，标志着青年莲花正式退出了南宁车市。“目前除了二手车市场，再也买不到莲花汽车”。曾经信心满怀的莲花汽车经销商们，除了无奈的叹息和被厂家拖欠的一千多万元的货款，再无其他收获。
青年莲花的退市，对于车主而言，最关心的莫过于售后服务的后续供应。记者在调查中发现，跟其他汽车品牌退市仍有较为完善的售后保障不同，青年莲花退市后，并没有建立起完善的售后服务保障体系，车主或许面临着零部件短缺和质保期内车辆无法索赔缺陷零部件等问题。
记者在江淮汽车4S店采访时了解到，虽然青年莲花仍有售后服务台、客户休息区，但售后服务几近停滞。据江淮汽车售后服务站站长谢先生介绍，目前青年莲花车型的保养，是“共用”江淮品牌的维修车间，青年莲花厂家已经没有任何备件供应给服务站，所以只能做换机油等基础项目。至于质保期内车辆出现问题，也无法提供零部件免费索赔服务。
由于青年莲花厂家全面停止配件供应，意味着车辆维修只能依靠库存部件进行维持。但是部件使用完之后怎么办?谢先生也不知道。记者拨打厂家客服电话，电话已无法接通;官方网站也无法打开。青年莲花厂家，似乎已经“失联”。
某法系车南宁4S店总经理刘先生告诉记者，按照国际惯例，汽车品牌退市，仍应保证未来10年汽车配件供应，但在国内很多品牌难以遵循这一标准。他说，大品牌退市后，保有车辆能享受的售后服务基本不变，但小众品牌退市后，售后服务标准下降、配件等待时间长以及售后成本增加等问题就在所难免，甚至一些新车主可以享受的质保服务都无法保证。
西雅特汽车也曾勇闯南宁车市但最终败北，只留下在“风中凌乱”的车主们。“妈没了，儿子能好过吗?”西雅特车主南宁市民杨小姐感慨，被“转手”出去的车主，只企盼车辆仍有地方可以维修，对服务质量不敢有太高奢求。
据了解，4S店关门停业主要有两种原因，第一个原因是品牌停产、退市，4S店随之关门，例如西雅特、欧宝等整个品牌退出中国市场;第二个原因是个别4S店经营不善导致关门或更换代理品牌。如果是第一种情况，车企会将保有车辆的售后交由同一体系的其他品牌接手。如欧宝的售后交由别克，西雅特交由进口大众。如果是第二种，经销商会通知客户到同城的其他同品牌店维修、保养。如果没有同品牌店，厂家会指定维修商负责。但是其维修的便利性自然会受到一定影响。
在调查中记者发现，近几年，除青年莲花、西雅特外，通用旗下品牌欧宝、瑞典汽车品牌萨博等品牌也曾在南宁设立4S店或者展厅，最终因业绩不佳无奈退市。品牌退市，售后服务品质下降，不仅明显影响用车生活，也给车主带来情感伤害。南宁一位欧宝车主称，每一位车主选车无不花费大量心思，可最终选定的爱车因品牌退市逐渐被边缘化，车主也缺乏归属感。
