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林海燕制图
■吴博峰
2015年上海国际车展已落下帷幕，而在这场车市盛宴的前夕，由上海大众、长安福特、北京现代和一汽-大众领衔“主演”的降价促销大戏接连上演。尽管手段形式各不相同，但实质都是降价。
如此多的车企在上海车展之前频频“抢戏”并非偶然，那么，降价到底是造势还是真正让利于消费者?近日，笔者通过在北京地区实地探访，力图寻找个中缘由。
集中降价 购车好时机?
自4月6日上海大众宣布降低旗下多款车型售价之后，汽车市场便立即掀起了多米诺骨牌效应。从4月11日-17日先后有长安福特、北京现代、一汽-大众宣布启动促销计划。
无独有偶，东风标致总经理李海港也公开表示，东风标致会跟进各车企促销情况，并提及将推出“超级贷”金融项目，力争将308S消费者的月供成本控制在每月1000元之内。
率先宣布降价的上海大众，降价涉及POLO、途安、途观、帕萨特等多款车型，降幅最高达万元。
自主品牌紧随其后，上汽荣威、MG名爵品牌全系轿车官方指导价有近万元下调，此次涉及的车型有29款。其中荣威950的降价幅度最大，为2.01万元;最小降价幅度车型为MG名爵品牌的MG3，为0.6万元。
对于车商的降价大战，最大的直接受益者莫过于有购车意愿的消费者。
以上海大众为例，针对旗下帕萨特、途观、凌渡等车型分别降价在6000至1万元不等，POLO降价8000至1万元，而去年轿车销量一直占优的朗逸也给出了5000元左右的优惠。
谁都没有想到的是，这一价格大战发生的时间点不是在行业内公认的“金九银十”，而是在万物复苏的春天。
优惠降价多为轿车
值得注意的是，无论是上海大众的“价给你，我愿意”，还是长安福特的“你敢嫁(降价)，我就敢睡(赠税)”，在首批促销降价的4家车企当中，价格下调和优惠幅度最大的是轿车，比如POLO、福克斯、索纳塔9等。
在上海大众等四家车企宣布降价促销后，上汽乘用车公司于4月17日宣布，荣威、名爵品牌全系轿车调整价格，全系31款产品平均下调近万元，其中荣威950更是直降2万元。
降价背后，是中国车市总体销量增速减缓。据中国汽车工业协会公布的数据，今年一季度中国汽车产销量分别同比增长5.26%和3.9%，增速较过去两年同期显著下滑。其中，已持续减缓的轿车市场更是在一季度出现负增长;此外，轿车市场连续两个月同比负增长，与自主SUV同比增长108.3%形成鲜明对比。
广汽本田商务中心巡回员袁雄认为，一些车企率先降价，必然对同级别车型形成降价压力。接下来，将会有更多地区的厂家降价，而且降价幅度会越来越大，第二波降价措施可能会跟进，轿车市场的竞争或许会越来越激烈。
大规模价格战≠市场火热
据中国汽车流通协会最新发布的数据显示，今年3月份，汽车市场库存预警指数为67.5%，比2月份上升了16.6%，处于警戒线水平以上。
销量增速遇寒冬，作为销售一线的经销商感触最为明显。笔者从多家经销商处了解到，从去年下半年开始，经销商生意就开始走下坡，而今年一季度的销售量与去年同期相比，更是下滑明显。
长安福特姚家园店销售顾问张杨告诉笔者，长安福特从去年下半年开始，购买客户和客流出现下降。在他看来，原因是国内经济环境整体不佳，这从贷款购车客户比例增加的幅度上也可以看出。据其介绍，以前一般贷款购车比例在15%左右，今年贷款购车率将近40%，高出一倍还多。
“有些品牌在今年一季度销量下滑尤其明显，有不少经销商因此转让了门店。”汇丰汽车集团课长刘宁表示，今年4月份的销售与往年相比差很多，虽然每年四五月份是淡季，但还是明显感到车不好卖。在他看来，如果经济形势持续得不到好转，汽车厂家的价格战将会继续。
实际上，在厂家还未祭出降价促销大旗时，经销商就拥有很大的降价幅度。以一汽大众为例，虽然厂家打出“三年免息”，但经销商的优惠幅度比厂家还要大。
上海大众经销商零售经理倪晓靓表示，如果这一轮降价效果并不显著，上海大众或许会出台更进一步的降价措施，“预计后续会有更多品牌加入到这一轮价格战中”。
而另外一位上海大众经销商零售经理殷立伟告诉笔者，目前上海大众虽然有一定库存，但库存量是属于正常情况。对于厂家的促销降价政策，目前对销量的改善效果还没有显现出来，“从这几天进店的人流来看，销量并没有明显增加。”
