在一张儿童安全座椅上，一个儿童的身体已用安全带绑紧，静静地坐在上面。汽车以时速50公里的速度向前冲，与前面的障碍物发生正面碰撞，坐在儿童安全座椅上的儿童身体先是猛烈向前倾，然后头部又重重跌落座椅上。当碰撞过程结束时，儿童和安全座椅均安然无恙。最近，记者在广州一家国家级交通安全座椅实验室里看到一场儿童安全座椅进行动态碰撞试验演示，座椅上的儿童娃娃是假人。

 

“演示试验里的儿童座椅若是质量不好的，座椅可能会被撞得四分五裂，儿童头部或身体其他部位会受伤。”据广东检验检疫局检验检疫中心有关负责人称，目前市场上销售的很多汽车儿童安全座椅质量安全不达标，存在的问题主要在机械性能及化学性能两个方面，比如用料不安全、使用废弃塑料制造、释放有毒有害物等。据悉，在此前国家质检总局开展的该类产品抽查中，发现儿童安全座椅实际质量不合格率高达70%。

 

案例

麦凯儿童座椅被曝20项指标不达标

 

据了解，央视《每周质量报告》报道，一款麦凯S320儿童安全座椅被送到国家机动车产品质量监督检验中心进行动态碰撞试验，该试验模拟的是汽车以时速50公里的速度发生正面碰撞时，儿童安全座椅对3岁孩子的保护情况。

 

试验报告检验结果显示：头靠断裂，腹部有明显穿透痕迹。据国家机动车产品质量监督检验中心介绍，整个测试实际发生碰撞的时间只有0.3秒左右，通过高速摄像机可以清楚地看见，发生碰撞瞬间，这款儿童安全座椅的头枕发生断裂，与此同时，放置在假人腹部的粘土发生变形，也就是说碰撞过程中，安全带给儿童的腹部造成伤害。

 

国家机动车产品质量监督检验中心于峰当时表示，出现问题只有两种可能，一种是设计的问题，一种是材料的问题。

 

记者获悉，去年福建省质监部门曾将福建麦凯婴童用品公司成品库中抽取的10个S320儿童安全座椅送往国家级检测机构-广东出入境检验检疫局技术中心进行全系列检测。检测结果显示，大约有将近20项指标不符合国家标准的要求。据专家介绍，其中束缚系统是儿童安全座椅对乘车出行的孩子予以保护的重要组成部分，主要包括安全带、开启按钮和金属零部件等。但此次检测中，麦凯S320儿童座椅的束缚系统存在诸多安全问题。

 

广东出入境检验检疫局技术中心高级工程师黄宇斌解释，束缚系统不能有效的把儿童束缚在座椅上面，甚至可能会对这个儿童造成一定程度的伤害。“在没有做动态试验之前，它的扣具开启力是低于国家的标准要求，这意味着儿童可以自己轻易地打开这个束缚系统的扣具。在经过动态试验之后，它的扣具开启力又大于标准的要求限值，这说明万一有交通事故发生，就不能很轻易地打开这个扣具，把儿童给抢救出来。”

 

对于上述产品有20项不符合国家标准，检测人员分析，一方面是厂家在设计方面存在缺陷，另一方面也说明生产企业对来料零部件的质量掌控不够严谨。

 

“现在国内生产汽车儿童安全座椅的厂家有很多家，市场竞争压力大，导致厂家在成本控制方面会下比较大的力气，在成本控制时，一些不太符合标准要求的零部件可能也会被厂家采购或者使用。”黄宇斌如是说。

 

调查

部分问题产品含有毒有害物

 

据调查，随着国内汽车大规模进入中国家庭，交通安全越来越为人们所关注，其中，儿童乘车安全是家长们最为关注的。据汽车之家一项调查显示，92%的车主均认可，乘坐儿童安全座椅是儿童最为安全的乘车方式。

 

许多家长通过网上商场购买儿童安全座椅。记者昨天从汽车之家发布的2013年《中国汽车用户儿童安全座椅使用调查报告》中看到，网络成为购买儿童安全座椅的主要渠道，调查显示，59%的消费者会在大型网上商城购买，36%消费者在网上个人店铺购买。

 

记者获悉，当前国内儿童安全座椅需求增长迅速，市面上涌现的品牌、厂家越来越多，不过，在价格方面也五花八门，有些产品之间价格差距甚大。记者昨天在淘宝网输入“儿童汽车安全座椅”，搜索显示共有8.43万件宝贝，品牌有二十多家。从价格上看，便宜的60元左右都有，贵的上千元。记者走访线下实体市场发现，在实体店，儿童汽车安全座椅分别有进口的和国产的，其中标称进口、欧盟标准制造的产品，从几千到上万元都有。记者看到，在央视《每周质量报告》中被检验出存在质量安全问题的福建麦凯儿童安全汽车座椅也在热销，该品牌一款车载儿童安全汽车座椅正在促销，原价1000元特价429元，月销量达1336件。

 

“我们去年配合国家质检总局，在市场上买过突击抽查的汽车儿童安全座椅中，发现众多不合格现象。”记者最近从广东检验检疫技术中心获悉，在2012年该中心实验室所开展的一项汽车儿童安全座椅监测抽查结果显示，近7成抽查的汽车儿童安全座椅存在不符合国家标准情况，其中有相当数量的座椅未能通过最核心的动态碰撞测试。

 

“汽车儿童安全座椅不合格的原因，主要在机械性能及化学性能两个方面。”广东检验检疫技术中心主任郑建国告诉记者，化学性能不合格，包括使用废弃塑料制成，所使用材料里含有对儿童身体健康有影响的有毒有害物质，如重金属铅、汞等超标，有毒的包括如甲醛、多环芬香烃等可能致癌物。

 

“儿童乘车时能最有效保护他们的方法就是儿童安全座椅，但前提是，儿童安全座椅本身是合格产品。”有关专家指出，为保障儿童安全座椅质量安全，我国从2012年起实施国家汽车儿童安全座椅强制标准。记者获悉，今年9月1日起，我国还将对汽车儿童安全座椅实施3C强制性认证制度，一年过渡期后，自明年9月1日起，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

 

为配合3C强制性认证制度实施，国家检验检疫局通过在广东检验检疫局旗下建立该系统首家交通安全座椅实验室，今后该实验室将负责起我国对该类商品的抽查检测工作。据透露，国家质检总局今年还将加大力度对相关生产企业的监督检查，提高儿童安全座椅的质量水平。

 

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国内儿童安全座椅使用率不足一成

 

广东出入境检验检疫局有关人士表示，汽车儿童安全座椅是目前保护儿童乘车安全最有效的方式。有数据显示，使用汽车儿童安全座椅能在车祸发生时减少71%的婴儿死亡，减少54%的幼儿死亡。在国外，已经有40多个国家纷纷立法强制使用汽车安全座椅，并制定产品技术标准来加强产品质量的监管。

 

在国外发达国家，儿童安全座椅强制使用早已立法规范，部分国家的儿童安全座椅使用率甚至超过90%。但在国内，该产品的使用率却不高。来自汽车之家数据研究中心《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》显示，全国范围内儿童安全座椅的使用率只有近一成。

 

据悉，上海已立法通过《上海市未成年人保护条例修正案》，根据该法规定，自2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。

 

记者昨天获悉，目前国内有部分人士已在积极行动，向消费者宣传、引导、推广和培养使用习惯，并拟推动儿童安全座椅强制使用全国立法。全球儿童安全组织中国区首席代表崔民彦介绍，中国虽是儿童安全座椅生产大国，但至今仍是消费小国。2012年我国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，而国内销量仅占5%。