朗行

 

 

福克斯两厢

 

 

科鲁兹掀背车

黄金40度弧线掀背造型、超大后备箱、1.6T涡轮增压发动机、全新一代六速手自一体变速箱……上市伊始，科鲁兹掀背车就以其独特的造型设计和动力输出备受市场青睐。现如今，彰显自我、比拼个性已逐渐成为消费者购车的不二选择。而放眼国内外市场，“三厢之后变两厢、两厢过后推掀背”正逐渐成为厂商争夺市场的撒手锏。而早在科鲁兹掀背车之前，福克斯两厢以及朗行就已经在“硝烟”弥漫的战场上崭露头角，到底谁能夺取“掀”锋之位，必有一场激战。

 

外观PK

 

谁做纯“掀”锋

 

虽然融合溜背风格、外观有型个性、运动时尚的掀背车并未被大多数消费者所“熟”知。但掀背车进入中国也有些年头了。从最早的桑塔纳旅行版、标致505，到多年前的凯越旅行版，这些常被人们称作“大屁股”的车型都是不折不扣的“两厢半”掀背车。

 

福克斯两厢正是如此。它在老款车型的基础上适当融入了掀背元素，车头设计依然很“福特”，大量不规则线条的运用增加了车身张力感，鲨鱼鳍造型的尾灯也让尾部设计增色不少，但整车透出的沉重感依然存在。相比之下，朗行的外观设计就优化不少。虽然前脸家族化的设计与三厢车型如出一辙，但掀背式的的车尾设计，腰身笔直稳重，让朗行在同级车中备显独特。

 

而即便如此，要数真正意义上的纯“掀”锋，非科鲁兹掀背车莫属。流畅顺滑的车顶曲线从车头一直贯穿至尾部，倾斜角度巨大的C柱呈现出明显的溜背造型，拉长的尾灯线条和头灯相互呼应，兼具先锋的速度感和爆发力。此外，由于车顶曲线的变化，尺寸更大的后侧窗更提升了后排的采光效果和视野，让六种颜色映衬下的整车格外时尚、年轻。

 

空间PK

 

后备箱成“分水岭”

 

外观上的比拼，科鲁兹掀背车无疑证明了谁才是真正的“掀”锋，那么，空间上它能否再次胜出呢?

 

首先，我们来看乘坐空间。虽然在三款车型中，科鲁兹的轴距最长，但它的乘坐空间并非最佳;朗行的乘坐空间就表现得非常不错，而福克斯和科鲁兹在后排腿部空间的表现则基本相同，略逊于朗行。

 

而后备箱空间，科鲁兹凭借其独有的掀背车体形态，表现自然更胜一筹。通过抬高车体尾部的创新车身设计，科鲁兹掀背车整体视觉造型比例更加舒展，行李厢的高度提升，更是让其凭借413L的后备厢容积领先同级。而一旦放倒后排座椅，其行李厢空间还可扩展至1254L，远远优于其他两款车型。

 

朗行在后备箱空间方面的表现也不差，平直的车身线条使得它具备了不错的后备厢高度，容积更可达到412L，几乎和科鲁兹持平。而与前两者对比，福克斯两厢的表现只能说一般，行李箱容积仅为356L，而这也是为动感设计不得不做出的牺牲。

 

动力PK

 

差异不大 朗行略逊

 

动力方面，科鲁兹掀背版采用的是和英朗一样的“1.6T+6AT”的动力组合，参数也完全相同。其中，Ecotec1.6L涡轮增压发动机最大功率能够达到135kW，可以在2000转至5600转的超宽区间持续输出235N·m的最大扭矩。而已换装第二代S6变速箱的传动装置，在换挡速度方面也提升明显。

 

与之相比，作为运动车型的福克斯两厢也毫不逊色。其搭载的1.8L汽油直喷发动机，采用了缸内直喷技术，再配合 6速双离合变速箱，无论是节油还是操控舒适方面，表现都很不错。

 

而朗行则换上了全新的EA211，铝制缸体的采用也让发动机重量轻了不少。虽然做了优化调校，但与科鲁兹掀背版比起来，动力方面的表现有所逊色。

 

价格PK

 

福克斯起价最低

 

把价格放在最后来比较，也是符合如今年轻消费者购买习惯的。因为在他们看来，外观的个性凸显更占据着更为重要的地位。

 

就价格而言，福克斯两厢的起价最低，整体价格区间为9.98万-16.29万元。而朗行则与科鲁兹掀背车一样，起价11.59万元，不过，朗行的最高配车型定价16.39万元，相对科鲁兹掀背车1.6T自动旗舰版的14.99万元，确实要高出不少。

 

总体而言，福克斯两厢和朗行近两年的突出表现已经证明了其市场价值和品牌向性。而作为新贵的科鲁兹掀背车，要想挑战二者的“掀”锋地位，在将“掀背车”外观设计、空间表现上的优势全面发挥的同时，如何做到更契合年轻人的心理诉求，无疑将是决定其市场走向的关键。（张鹏）