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就在李书福提交提案的第二天即3月1日，国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。该指南对车内主要的空气污染物浓度作出了严格的规定，车内空气质量是否达标，已经有了明确的参考标准。针对日益严峻的车内环境污染问题，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。同时，《指南》还对其检验环境作出了规定，要求在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下进行检测，在检测过程中受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
日前，杭州市工商局、杭州市消保委联合发起了新车空气监测行动，对长安马自达、东风雪铁龙、上汽通用五菱、长安福特、上海通用雪佛兰、东风裕隆等30个汽车品牌经销商的车型进行了空气质量的抽检，相关结果将于3月15日前后公布。
环顾国内车市，将车内空气零污染作为卖点的车企并不多。去年12月，在第七代凯美瑞发布之际，广丰曾宣布所有型号的新款凯美瑞都是“环保车型”，不仅省油，新车里也无任何异味。在接下来的数次试驾中，这个优点得到了媒体人士的进一步证实。在其他新车上常见的皮革味、塑料味，在新款凯美瑞上荡然无存。据了解，新款凯美瑞正是全系配备了光触媒空气净化产品和“Nanoe”空气净化加湿系统，在分解有毒有害气体的同时可以释放负离子，通过增加负离子的数量，除臭并为车内空气提供更多的水分。
随着李书福委员的提案受到大众关注以及《乘用车内空气质量评价指南》的实施，越来越多的车企表示将在接下来的新车研发中，更多地关注新车车内空气及环境。
