据“链家地产”市场研究部统计，近年来，北京车位成交量呈现不断上涨的趋势。目前大部分的车位租金回报率都大于住宅的租金回报率。
链家地产统计显示，2010年以来，北京车位成交量呈现不断上涨的趋势，2011年车位成交量大约为3.5万套，明显高出新增供应量。此外，根据北京市小客车指标调控管理网显示，2011年北京市发放了245610个指标，若都在6个月的有效期内购车，新增车辆将大幅高于2011年新增的新房车位。
据悉，当前二手房车位的售价不等，多数集中于10万-20万左右，部分小区售价偏高达25万左右。整体来看，二手房车位呈现缓慢的上涨。而各个小区由于其位置不同，车位供需不同，车位的售价变化趋势也不相同。
在链家地产调查的20个二手住宅小区中，业主持有车位的比例约为35%，有约65%的车位是集中在物业手中进行出租。从车位的租金来看整体呈现两个特点：内城区车位租金普遍高于郊区，新小区车位租金高于老小区车位。据“链家地产”市场研究部统计，2011年全市住宅平均出租收益率为2.30%，相比之下，目前大部分的车位租金回报率都大于住宅的租金回报率。
链家地产市场研究部冯联联认为，目前整体市场车位投资回报率大部分高于住宅的投资回报率，尤其是车位比较紧张的小区。但是车位是否成为了一种投资的方式，这个仍然需要考量。
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