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继今年3月北京奔驰试水租赁业务后，一向不乏营销新举的成都车市，“以租代购”模式也悄然兴起。启阳汽车集团、灵通智远雪佛兰等经销商纷纷针对企业以及个人用户，量身定做个性化“租赁+购车”方案，以期满足不断变化的消费需求，开辟新的利润增长点。但任何新模式都将遭遇市场的“磨合期”，消费观念转换的“未完成”令这个新模式短期内尚无法全面铺开。
满足个性化消费车商：看好前景
作为成都车市第一个“吃螃蟹”的集团经销商，启阳汽车推出了短租、长租、租购一体三种业务模式，针对不同的消费群体，提供个性化的“租赁+购车”方案。其中“租购一体”模式直接取材于国外流行的购车方式，由经销商与消费者签订一定期限的租车合同，在合同期满后，消费者可选择换租一辆新车或者根据合同规定的费用买下该车。
“在以租代购模式启动以前，我们做了大量的市场调查。消费者的需求比你能想的还要多元化。对企业用户来说，租车不仅能节省购车资金和各种税金、保险等前期费用，留下更多流动资金，也能帮助许多外来企业更好地管理车辆流向。对个人用户来说，换车只需换租车，以较少的费用即可拥有不停尝试新车的体验，对许多追求个性用车的消费者来说，简单实惠。另外，节省下来的购车资金也可用作其他理财投资。所以，我们非常看好这一相对空白的市场。”启阳汽车水平事业部副部长张云婷接受采访时表示。
而从多名接受采访的消费者
回馈的信息来看，对于许多外来企业来说，“以租代购”模式适合他们对车辆的短期需求，如果财务方面支持，他们愿意进行尝试；而对于个体消费者来说，该模式不算低的费用支出令他们更愿意选择直接购车。
消费观念跟不上市场：反应冷淡
今年6月就曾雄心勃勃进军这一新市场的灵通智远雪佛兰在几个月后依旧未能真正实施起来。究其根源，在于消费者“以租代购”观念的相对滞后以及4S店在其中不可预计的风险。其集团二手车部经理李勇接受采访时表示，“我们在策划这个业务时预想是很好的，对企业来说，购车属于置办固定资产，租车在税收方面相对更有优势，而且当时上海通用旗下的金融公司也承诺对我们进行一定额度的贷款支持。所以，我们当时觉得一定没问题，可以做起来。但真正实施起来却有难度，市场反响并不热烈，消费观念的培养还需时日。”
除了针对企业用户外，提到个体消费者在这一模式中的比重，李勇表示更加困难。“对大多数个体消费者来说，租车的费用不划算。举例来说，租一个景程[综述 图片 论坛]两年，所花的费用和买下它的费用差不了多少。只有那些特别会理财，需要周转资金用于投资的个体消费者会选择这样的方式。同时，为什么国外这项业务会做得很红火？因为国外有非常健全的信用机制，凭借个人信用即可租车用车，但国内暂时不行，信用机制不完善导致不仅将有许多细节和条款来约束消费者，4S店也将承担很大风险。”
尚待时日
资深汽车市场专家苏晖表示，将国外盛行的“以租代购”模式移植到国内，对汽车消费市场来说，丰富了市场层次，为消费者提供多样选择，是值得肯定和推广的。这一模式本身也将满足不同消费群体的需求，尤其对企业用户来说，租车对成本控制更有利。但国内消费者“全款买车更有归属感、安全感”的消费理念以及大多数企业财务核算机制的相对滞后，尚不能为“以租代购”营造快速发展的土壤。因而，这一业务要想在国内市场发展壮大，还需假以时日。（陈瑶）
