■本报记者 王文郁

　　小区道路两侧停满了车，而地下停车场却冷冷清清。记者在辽宁省沈阳市部分小区调查了解到，由于地下车位使用成本高，多数车主不愿意为地下车位掏腰包，直接把车停在小区路面上，导致地下停车场资源没有得到充分利用，并使原来并不宽敞的居民生活区域变得更加拥挤。

地下停车场闲置率高

　　“一边是每天小区周边的道路两侧停满了车辆，交通拥挤，与之形成强烈反差的是小区地下停车场里却还有很多空车位，这是为什么呢？”日前，沈阳市浑南新城园区一位业主在园区论坛上发布的上述帖子，引起了众多业主的跟帖。

　　10月22日，记者来到浑南新城园区采访时看到，路边有不少销售地下车位的广告。记者拨通其中的一个电话，对方介绍说，园区内的地下车位还有不少没销售出去，有大小两种，使用权均为50年，小的可用于停放轿车，每个售价11万元；大的可以停放越野车，每个售价13万元。随后，记者拨打该园区物业公司电话，一位工作人员告诉记者，园区内不设地上停车场，地下车位可租可售，每个车位的月租金为600元，购买车位的车主每个车位每月还要交60元的物业费。当晚，记者再次来到该园区看到，园区周边道路两侧的确停放着不少私家车。

　　记者走访了沈阳市和平区、于洪区的一些小区，发现普遍存在地下停车场使用率低的问题。家住于洪区怒江街附近的李女士告诉记者，她家两年前购买了新房，自己的车停在小区的地下停车场，“地上的停车位早就不够了，但小区不到100个车位的地下停车场中至少有30个闲置的”。记者看到，在李女士家小区附近的道路上，沿路停放着不少汽车。

经济因素是主要原因

　　2005年初，沈阳市房地产管理局住宅小区管理办公室对该市7个区的700多个住宅小区进行了停车位情况调查。调查显示，小区内晚间停泊车辆达到4．8万辆，而小区可以提供的车位只有2．7万个。近几年，沈阳市机动车保有量持续增长。今年5月中旬，沈阳市警方公布的最新统计数据显示，2009年，该市新车注册145723辆，平均每个工作日注册551辆，全市机动车保有量已接近84万辆。

　　记者在调查采访中发现，部分车主不愿意使用地下车位，主要考虑的是经济账。其一，购买地下车位多没有产权，只有使用权，购买后不便再次销售；其二，地下车位销售价格普遍较高，每个少则超过10万元，多则近20万元；其三，购买地下车位后，每个车位每个月还要交60元到100元不等的物业费，一年下来也是一笔不小的开支。

　　沈阳市民于先生告诉记者，他家所在小区的地下停车场共设置停车泊位660个，每个车位的售价为12．8万元，小区业主入住几年了，现在仍有不少地下车位没卖出去。“今年初，我通过贷款方式买了一辆十几万元的汽车，再让我掏钱买车位，从经济能力上来说实在难以承受。无奈，只好将车停放在小区门外的路边。我们小区像我这样的业主有不少”。

　　记者了解到，也有不少车主更多考虑的是方便因素。地下停车场车位固定，车主必须到指定车位停放，房子离地下停车场比较远的车主宁愿将车停放在离家近的地上，甚至是小区外。“地下停车场距我家的楼有四五百米远，走过去费时间，还不如在楼下停车来得方便。”沈阳市某小区业主马女士说。

降低地下车位使用成本

　　日前，沈阳市城市规划展示馆首次公示了《沈阳市停车发展战略规划》征求意见稿，其中涉及大幅提高建筑物停车配建标准，鼓励建设地下停车场等。沈阳市规划设计研究所总工程师刘威表示，政府将积极采取措施，鼓励开发商及物业管理企业降低小区地下停车场的车位使用成本，引导车主到地下停车，从而提高地下停车位资源使用率。