■本报记者 张 鹏／文
郝 军／摄

    在汽车安全领域，一直有这样一句至理名言：再先进的安全配置也只对有准备的司机起作用。对于一些安全意识淡薄、驾驶习惯不好、操作不规范的驾驶员来说，就算有再多先进的安全配置也是形同虚设。数据显示，许多交通意外的发生，都与驾驶员的姿势、坐椅的位置、后视镜的角度，甚至驾驶员的性格密切相关。特别是在紧急情况下，驾驶员瞬间的反应将决定整车人的命运。在这个时候，正确的驾驶规范和良好的驾驶习惯则显得尤为重要。如何才能安全驾驶？怎样才能把发生意外的可能性降到最低？作为驾驶员，开车上路，你准备好了吗？

座椅位置要不影响视线

    很多驾驶者在开车前，经常忽略调整驾驶座椅的位置。不合适的坐姿容易引起驾驶疲劳，更重要的是会影响驾驶员的视线和操控的灵敏度，使汽车在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令，给行车安全带来隐患。

    正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，因此调整座椅的位置也很有讲究。正确的座椅高度应调整到驾驶员的视线不会被方向盘挡住，头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮又会影响视线。

    在调整好座椅高度后，还要调整座椅的前后位置。如果坐得太靠后，紧急情况下的“跺刹”，脚会使不上力；如果坐得太靠前，在发生碰撞时又可能被方向盘挤伤。调节座椅前后的位置，有一个窍门，即通过手和脚的位置来检测座椅前后是否合适。方法是向前伸直双手，将两个手腕自然搭在方向盘的12点位置，如果背部离开了椅背，表示座椅太靠后；如果双手无法伸直，则说明座椅太靠前。合适的座椅位置可让司机的双手分别放在9点和3点时，手臂略微弯曲，右脚将踏板踩到底时腿还能保持一定弯曲。这样在发生碰撞时，能有效分散撞击力，避免力量集中在四肢关节上。

    此外值得强调的就是座椅靠背的角度。有些司机喜欢把驾驶座当成沙发，恨不得半躺着开车，其实这是非常错误的做法，因为如果此时发生碰撞，安全带就成了“绞索”。正确的坐姿是：臀部尽量向后坐，以顶到座垫及椅背之间最好；座椅靠背不应太斜，而应与座垫大致垂直，驾驶人正坐时，后背大体与靠背平行。此外，还要确保座椅头枕的上边缘与眼睛等高，以防止对颈部造成“挥鞭伤”。

系安全带有讲究

    在汽车的安全配置中，安全带是一个非常有效的安全配置，能有效缓解人体向前的冲力，因而被人们称为“维系生命之带”。然而如果不按正确方式佩戴安全带，不仅无法充分发挥安全带的作用，而且有可能会因此受伤。

    现在的汽车上，安全带一般都是可上下调节的，而调节装置正确的做法应该是与驾驶员的眼睛平行，使安全带扣上后可刚好处于左肩的中部，从胸前、锁骨通过。这样在发生碰撞时，可避免安全带的束缚力集中于颈部或腹部而伤害驾驶员。此外，行驶时应确保安全带与身体贴合，如果安全带较松，则必须拉紧。

    这里应格外强调的是，由于后排乘员看不到前面，在发生危险时处于毫无警惕的状态，因此后排乘客不系安全带比前排乘客的危险性更大。在实际发生的许多车祸中，后排未系安全带的乘客从侧窗和后窗被抛出车外，甚至形成二次撞击导致死亡的惨剧屡见不鲜。在我国新的《道路交通安全法》中就明确规定，机动车后排乘客也必须系安全带。

三九点双手握紧方向盘

    如果路上随机问一些司机，如何握方向盘？恐怕可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四九点式，即左手握住方向盘的9点钟位置，右手握4点钟位置；有点技术了，一些人开始把左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；再开上半年车，有的人就会把身体向后仰，用手扶在方向盘的下端……

    握方向盘最规范、最正确的动作究竟是什么呢？用汽车安全驾驶专家、北京人民警察学院副院长柳实教授的话讲，最规范的驾驶动作应该是“三九点双手握紧方向盘”，即驾驶员的左右手分别放在方向盘上相当于时钟9点和3点的位置。这样做的好处，第一是胳膊不容易疲劳；第二是在紧急情况下，这种驾驶姿势双手的动作范围最全面；第三，由于安全气囊爆开后是从方向盘的中央弹出，如果此时采用三九点式握方向盘，则可正面保护驾驶员脸部，但如果手在12点的位置，气囊则可能直接打到胳膊上。

    此外，有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向。其实这是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，另外当遇有较差路面或紧急操作时，还可能弄伤手指。专家介绍，转向时正确的动作应该是推而不是拉方向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉方向盘。

调好后视镜避免盲区

    俗话说，老司机的车上有三个“后眼”，指的就是两个外后视镜和一个车内后视镜。对行驶的车辆来说，三个后视镜角度的调节很有讲究。首先是两个外后视镜，按照规范，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面和三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当对外后视镜进行左右调节时，则应当让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。内后视镜也需要调整：驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到车后路况，原则上就低不就高，以掌握更多车后地面信息为准。应特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗下放置大件物品，这样会影响内后视镜的观察效果。

    调整好三个后视镜，能观察到整个后方的情况，但还不能仅依赖这三面镜子，因为驾驶员的视线始终存在无法完全避免的“盲区”。正常情况下，驾驶员仅转动眼球可以看到前方约200度的范围。换句话说，还有约160度的范围是看不见的。依靠三个后视镜，也只能再提供约60度的可视范围。还剩下约100度的范围，这就是“盲区”，是造成事故的祸首之一。

    专家介绍，克服盲区的最好方法是直接扭头去看旁边车道的情况，这样能够看到你在后视镜里容易忽略的东西。

◆最规范的驾驶动作是左右手分别放在方向盘上相当于时钟3点和9点的位置▼安全带扣上后，应刚好处于左肩的中部，从胸前、锁骨通过