曾受消费者追捧的华晨骏捷目前与“离合器沉重”这个词挂上了钩。甚至有车主表示，因为踩这车的离合器，几乎治好了“老爸左腿的风湿”。而面对消费者所指出的问题，4s店认同，但没有解决之道；生产企业则认为符合国家标准，“沉重”只是消费者的心理作用。对此，消费者感到无所适从。

   “去年7月买了骏捷，当时感觉离合器沉重，但想想可能是新车发涩，就没在意。没想到一次赶上在三环路堵车，来来回回踩离合，结果楞把穿着布鞋的脚给磨出水泡来了。更没想到的是，第二天早上起床，整条左腿疼得不行。这哪儿是开车啊，是跟车较劲呢。”北京一位消费者日前向记者投诉，称其买了不到一年的华晨骏捷离合器沉重。而且，这位消费者介绍，这不是个个别现象，“有不少人跟我的遭遇差不多。” 

    华晨骏捷的离合器到底出了什么问题？

    车友：离合器沉 车主难受

    在爱卡汽车俱乐部，很多骏捷车友反映，爱车离合器太沉。

    “强烈要求骏捷改进一下！我的离合器不是一般的重和涩！”车友stormwang表示。

    “离合器贼重，恐怕有几十斤，我踩了一个月还踩不习惯，得比其他车重２倍。”车友愤青××兔说。

    “情况属实，骏捷的离合器那么沉，累死！”车友dytv说。

    “本来一直保持沉默的，以为只有我的骏捷离合很重。看完这么多帖子后才冒出来，证实一下，绝不是无事生非。”车友我爱中华说。

    “已经半年了，左腿老是酸痛，主要是骏捷离合器实在太重。”车友前线发言。

    有些自觉无奈的消费者玩起了黑色幽默：“自从开了骏捷，老爸左腿的风湿好了！”车友休二特说。

    “自从开了骏捷，感觉左脚比右脚有劲儿了。”车友随心所欲的话，让人真不知道该不该当真。

     4s店：问题存在 不好解决

    一些车主把自己的车送到了4s店，但调整过后，离合器沉重依旧。

    “在4s店调过一次，觉得没什么效果。”车友前线说道。

    “到了4s店，修车师傅说确实有点重，但这个修不了，是结构问题，他们也没办法。最后修车师傅只把离合器踏板调低了些，沉重的问题还是没有解决。”车友维维在京城说。

    记者以一名消费者身份，拨通了华晨汽车北京某4s店的维修服务电话。“不少车主都来反映过这个问题，但我们也没有办法。离合器的轻重无法调节，因为它是液压自动调节的。您只能往厂家反映。”一位工作人员对记者说。

    记者就这一问题询问另一家华晨骏捷4s店：“这些离合沉重的车辆应该怎么办，企业有没有给出解决方案？”记者问道。“只能自己习惯一下，目前还没有得到厂家对这一问题的答复。”这家4s店回答。

    厂家：心理作用  没有问题 

    在采访中，记者了解到，华晨骏捷“离合器重”问题并非华晨骏捷的共性问题，而是主要集中在2007年前出厂的骏捷车上，在2007年后出厂的车辆中，这一问题已不存在。针对有些华晨骏捷离合器重以及批次差异问题，记者以消费者身份拨通了华晨汽车的客服电话。

    一位工作人员认为，每个人的驾驶习惯不同，这很可能是一些车主的心理作用。

    同时，这位工作人员不认为两批华晨骏捷的离合器有“轻”有“重”。“前后出厂的两批骏捷并不存在任何差别。“如果说2007年以前骏捷的离合器重，那也只是个别现象。”

    “什么东西都没有十全十美的，两批骏捷都通过了国家相关标准的检验，就算离合器重，也是在合格范围之内的。”该工作人员说。

    不过，记者用两辆1.8l骏捷轿车作对比，一辆为2006年6月出厂，另一辆为2007年3月出厂，发现2007年的车要比2006年的离合器轻很多。

    专家：找准症结  对症施治

    一个“离合器重”，居然引来这么多车主的抱怨，看来这个“重”并非是个别现象。骏捷的离合器重，真的是像4s店维修人员所说，属结构问题无法解决么？

    中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭告诉记者，通常情况下，离合器重可能是离合泵的问题。但如果整批次的离合器重，往往是在设计或装配方面出现了问题。可能是离合器的杠杆比不够合理，也可能是液压助力存在缺陷。“骏捷采用的是液压式离合器，调高低是没有用的，应该检查离合器踏板，看支架位置是否合理。”

    管理者：是否召回  “安全”衡量

    既然第二批骏捷离合器不重了，说明厂家已经意识到了车辆存在的问题。如果还是修不好，那是否应该给第一批车主一个交待呢？比如召回？有消费者这样问道。

    国家质检总局缺陷产品管理中心负责人吴友生告诉记者，如果车辆的设计或质量缺陷影响行车安全，那就构成了产品召回的条件。“但是否影响安全，必须经过相关机构的鉴定，如果不构成安全威胁，则不需要召回。”

    吴友生提出，如果产品缺陷确实给消费者带来了不便，即使不召回，产家也有责任帮助消费者解决问题。“西方提倡一种友好的售后服务方式，就算产品缺陷没有跌破国家标准，厂家也会帮助消费者解决不便。”吴友生说。

    汽车行业资深分析人士贾新光认为，华晨召回第一批骏捷的可能性很小。“首先，召回问题车辆需要花费大量成本；第二，一般只有影响行车安全的问题厂家才可能召回，而离合器重恐怕并不影响安全。”但贾新光认为，就算不召回，厂家也应该负责在中间协调，让4s店免费为第一批车辆改造、升级，而不该让消费者自认倒霉。