对于目前4s店零配件报价普遍偏高的现象，东风雪铁龙4s店的质检员李大庆对此并没有异议，“可以这样说，现在4s店的价格是比外面要高。”

    而伊兰特车主李先生对4s店维修报价体系提出了自己的质疑，他认为，就像奔驰车为何会报出53万元高额维修费，最后核实还是可以打折，而这些又是怎么计算出来的？

    对此，某4s店的马师傅这样解释：商家抓住消费者讨价还价的心理，这样双方都有退路，即使价格被砍下来了，商家也没做赔本生意。4s店价格组成部分也相对复杂，除了零配件本身的价格外，还有工时及其他费用。

    据了解，车主现在面对高额维修费时，车主要么接受，要么选择离开，除此，似乎很难找到第三条出路。富康车主张先生说，现在车出了一般问题，都不会去服务站修，除非是发动机等核心部件，那没有办法。

    形似“金字塔”的利益链条

    据了解，汽车配件居高不下的重要原因，是受到了层层利益链的剥削，最终则由消费者来承担。

    “厂家从对口配件商进入零配件，然后直接供应给指定4s店或维修服务站，最后商家在保证自己利益的情况下再卖给消费者。”武汉标迪汽车服务有限公司副总经理王鹏说，目前，4s店配件基本上是通过由上至下“强行摊派”。

    “目前，4s店首先受到了厂家制约，所有4s维修店的零件配置都必须从厂家购买，否则要承担一定后果，这一规定使得4s店只能无条件接受厂家所规定的价格。李大庆强调，如果品牌在某区域较少，就会形成垄断市场，市场被垄断后不高都不可能。

    马师傅同时强调，为了获得高额利润，厂家会实行“价格联盟”，对汽车的配置价格统一指导，报价都高于产品实际价格。

    “在指导价基础上，4s店再次加价。”马师傅说，常见零配件4s店可能会加价20％，但一般都有50％的水分。如果市场少有，且科技含量很高的零配件，加价达到100％甚至200％。他认为，价格偏高的现象，主要是由下面公司造成的。

    用什么来击破“合谋要价”

    “无论采取什么方式定价，企业应当明码标价，接受消费者和交通主管部门和道路运输管理机构的监督。”湖北首义律师事务所范律师说，各相关职能部门也应当加强对维修价格的监督管理，不能“缺位”。

    省运管处维修科卢科长同时表示，作为职能部门，我们并不能对零配件价格进行管理和监控，只能要求维修站必须明示维修工时费及价格，尽量保证消费者的知情权。

    但业内人士指出，对现阶段真实车价及相关配件价格的认定，我国还没有具体措施和办法，这导致了厂家和商家合谋要价。

    武汉市消协吴东明主任认为，在市场竞争能力不对等，价格形成机制不完善的条件下，相关的收费项目和内容应经物价部门审核批准，必要时应举行听证会，并向社会公布。

    记者调查:4s店价格至少贵50％

    连日来，多位车主向记者反映，特许服务中心报价过高的问题，不单是高档的奔驰车上存在，一些比较成熟的经济型汽车同样存在，最后导致车主出了问题后不敢去特许服务中心。

    相同的玻璃差价600元

    伊兰特车主李先生现在都耿耿于怀，同一品牌的玻璃，为什么4s店的价格就要比外面高600元。

    据他介绍，一次在出差的途中，与一辆满载沙石的货车错车时，被货车上滚下来的沙石把前挡风玻璃砸了一个洞。去了北京现代指定的维修服务站，4s店的人说换一块玻璃要1300元，经过协商4s店让价200元。而保险公司说只赔700元，并且强调，4s店换一块这样的玻璃也就这么多钱。

    4s店不能接受这个价格，要我到外面去换，最后在4s店玻璃供应商——福耀汽车玻璃维修中心花700元换了一块玻璃，而且质量没有任何区别。

    80元的机油价格涨了五倍

    奥迪车主王先生遭遇更可怕，一个非常简单的换机油格，80元在4s店却涨了5倍，最后维修站收了400元。

    王先生说，我去4s店给车做保养，常规的保养都会清洗机油格或者更换，由于自己也不是很懂车，4s店在做完保养后，发现更换机油格一项就收了我400元。后来我听一个搞汽车维修的朋友说，换一个奥迪机油格就80元钱，400元价格比外面一下有了几倍的差别。