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壁 纸
2016年下半年，江苏省工商行政管理局依据GB18585-2001《室内装饰装修材料 壁纸中有害物质限量检验》、QB/T4034-2010《壁纸》、QB/T3805-1999《聚氯乙烯壁纸》等标准，组织对全省流通领域的壁纸商品进行了质量检测。工作范围涵盖无锡、徐州、南通、泰州、苏州、常州、扬州等7地。检验项目为湿润拉伸负荷、吸水性、重金属元素含量、甲醛释放量等(详见表1)。涉及标称布鲁斯特、柔然、爱丽莎、WALLIFE沃莱菲等51个商标72批次，另有无商标品牌的22批次。共计94批次，合格91批次，合格率为97%。具体情况见附件1：2016年下半年流通领域壁纸商品抽检基本情况表。
表1、检验项目监测结果表
|
商品名称 |
测试项目 |
抽检批次 |
合格批次 |
不合格批次 |
|
壁纸 |
湿润拉伸负荷 |
13 |
13 |
0 |
|
吸水性 |
5 |
2 |
3 |
|
|
重金属元素含量 |
94 |
94 |
0 |
|
|
甲醛释放量数 |
94 |
94 |
0 |
一、质量分析：抽检发现3个批次不合格。下面具体分析：
1、湿润拉伸负荷。按照QB/T 4034-2010、QB/T 3805-1999标准，根据材质不同，标准值有所不同。湿润拉伸程度就是壁纸的韧性。居家环境根据季节变化会有热胀冷缩的情况，湿润拉伸程度好的无纺纸，背后的羊毛纤维长，壁纸的韧性就好一些，在热胀冷缩的情况下壁纸接缝就不会出现缝隙，相反则会出现接缝处缝隙变大的情况。此项均符合标准。
2、吸水性。按照QB/T 4034-2010标准，成品纯纸壁纸和纯无纺纸壁纸考核吸水性这一指标。根据材质和产品等级不同，标准值有所不同，共有3批次不合格。
3、重金属元素含量。一般是指在标准状况下单质密度大于4500kg/立方米的金属元素，区别于非金属元素。重金属元素的离子一般是有毒的，对人体有生殖毒性。本次重金属元素按照GB 18585-2001进行检验，包含钡、镉、铬、铅、砷、汞、硒、锑八种元素。此项均合格。
4、甲醛释放量。按GB 18585-2001标准进行检验，一种无色易溶的刺激性气体，甲醛可经呼吸道吸收。长期接触低剂量甲醛可以引起慢性呼吸道疾病、女性月经紊乱、妊娠综合症，引起新生儿体质降低、染色体异常，甚至引起鼻咽癌。高浓度甲醛对神经系统、免疫系统、肝脏等都有毒害。甲醛还有致畸、致癌的作用，据流行病学调查，长期接触甲醛的人，可以引起鼻腔、口腔、鼻咽、咽喉、皮肤和消化道的癌症。此项均合格。
二、原因分析
1、总体上讲，壁纸的合格率较高，主要是各生产商对壁纸的生产标准掌握得比较好，而且能够对照标准组织生产。
2、发现的问题主要是吸水率不合格。说明企业在商品质量的把控中仍有不到位的地方。作为企业的质量管理部门，在这方面仍需要加强。
三、消费警示：附着生活水平的提高，居住条件的改判，壁纸产品与老百姓生活息息相关息息相关。这类产品既要求美观，又有其装饰性要求，消费者对其质量的关注度也比较高。它们既是生活必须品，同时也起到美化我们生活的作用，虽然不一定存在危害人身安全的危险，但其质量好坏直接影响我们的生活质量。建议消费者在购买时：
1、仔细阅读产品标签标识，看信息是否齐全，特别是是否清楚的标明了产品的材质；
2、询问经销商壁纸的产地。国产还是进口，如果是进口的，要让经销商提供相关证明；
3、用鼻子闻闻壁纸产品。环保的壁纸，应该是没任何的塑胶或刺鼻味道的，所以用鼻子闻闻，如果有刺鼻的味道，一定不是最佳的选择；
4、不贪图一时的便宜，最好购买质量信誉一直较好的大企业的产品，因为规模较大的企业一般质量把关较严，内部管理也较完善，能够保证出厂产品的合格率。
木家具
2016年下半年，江苏省工商行政管理局依据GB28007-2011《儿童家具通用技术条件》、GB/T3324-2008《木家具通用技术标准》、GB 18584-2001《室内装饰装修材料木家具中有害物质限量》等标准，组织对全省流通领域的家具商品进行了质量检测。工作范围涵盖南京、无锡、常州、苏州、南通、连云港、淮安、扬州、泰州、泰兴、沭阳等11地市。抽检项目为外观要求、表面理化性能、力学性能要求、有害物质限量、安全要求、警示标识、其他等（详见表1），涉及标称楚彭、红苹果等56个品牌。共计156批次，合格84批次，合格率为53.8%。具体情况见附件2：2016年下半年流通领域木家具商品抽检基本情况汇总表。
表1、检验项目检测结果表
|
商品名称 |
测试项目 |
抽检批次 |
合格批次 |
不合格批次 |
|
木家具 |
木工要求 |
81 |
40 |
41 |
|
木制件外观 |
17 |
15 |
2 |
|
|
结构安全边缘及尖端 |
19 |
15 |
4 |
|
|
结构安全翻门、翻板 |
1 |
1 |
0 |
|
|
结构安全封闭式家具 |
1 |
1 |
0 |
|
|
结构安全孔及间隙 |
11 |
10 |
1 |
|
|
结构安全突出物 |
19 |
18 |
1 |
|
|
漆膜附着力 |
91 |
88 |
3 |
|
|
漆膜抗冲击 |
91 |
85 |
6 |
|
|
漆膜耐干热 |
91 |
91 |
0 |
|
|
漆膜耐磨性 |
91 |
91 |
0 |
|
|
漆膜耐湿热 |
91 |
91 |
0 |
|
|
漆膜耐香烟灼烧 |
91 |
78 |
13 |
|
|
漆膜耐液性 |
91 |
91 |
0 |
|
|
软、硬质覆面表面耐磨性 |
33 |
33 |
0 |
|
|
软、硬质覆面抗冲击 |
33 |
33 |
0 |
|
|
软、硬质覆面耐干热 |
33 |
33 |
0 |
|
|
软、硬质覆面耐划痕 |
33 |
33 |
0 |
|
|
软、硬质覆面耐冷热循环 |
33 |
33 |
0 |
|
|
软、硬质覆面耐香烟灼烧 |
33 |
33 |
0 |
|
|
软、硬质覆面耐液性 |
33 |
33 |
0 |
|
|
警示标识 |
19 |
15 |
4 |
|
|
强度和耐久性床铺面冲击载荷 |
1 |
1 |
0 |
|
|
强度和耐久性床铺面集中静载荷 |
1 |
1 |
0 |
|
|
强度和耐久性床长边静载荷 |
1 |
1 |
0 |
|
|
强度和耐久性柜类结构和底架强度 |
46 |
46 |
0 |
|
|
强度和耐久性推拉构件结构强度 |
44 |
44 |
0 |
|
|
强度和耐久性推拉构件强度 |
44 |
42 |
2 |
|
|
强度和耐久性椅腿侧向静载荷 |
49 |
49 |
0 |
|
|
强度和耐久性主桌面垂直静载荷试验 |
19 |
19 |
0 |
|
|
强度和耐久性桌面垂直冲击试验 |
17 |
17 |
0 |
|
|
强度和耐久性桌面水平静载荷试验 |
19 |
17 |
2 |
|
|
强度和耐久性桌腿跌落 |
17 |
17 |
0 |
|
|
强度和耐久性座面冲击试验 |
54 |
54 |
0 |
|
|
强度和耐久性座面静载荷 |
3 |
3 |
0 |
|
|
强度和耐久性座面椅背静载荷 |
51 |
50 |
1 |
|
|
稳定性凳子任意方向倾翻试验 |
9 |
9 |
0 |
|
|
稳定性非固定柜类加载稳定性 |
15 |
15 |
0 |
|
|
稳定性非固定柜类空载稳定性 |
15 |
15 |
0 |
|
|
稳定性扶手椅侧向倾翻试验 |
1 |
1 |
0 |
|
|
稳定性隔板垂直加载稳定性 |
13 |
12 |
1 |
|
|
稳定性隔板水平加载稳定性 |
13 |
13 |
0 |
|
|
稳定性无扶手椅侧向倾翻试验 |
45 |
45 |
0 |
|
|
稳定性向后倾翻试验 |
45 |
45 |
0 |
|
|
稳定性向前倾翻试验 |
46 |
46 |
0 |
|
|
稳定性桌类垂直和水平加载稳定性 |
19 |
19 |
0 |
|
|
稳定性桌类垂直加载稳定性 |
19 |
19 |
0 |
|
|
儿童家具-其他 |
19 |
19 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素钡 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素镉 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素铬 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素汞 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素铅 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素砷 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素锑 |
18 |
18 |
0 |
|
|
表面涂层可迁移元素硒 |
18 |
18 |
0 |
|
|
甲醛释放量（ |
19 |
19 |
0 |
|
|
甲醛释放量（ |
92 |
70 |
22 |
|
|
重金属含量（限色漆）可溶性镉 |
65 |
65 |
0 |
|
|
重金属含量（限色漆）可溶性铬 |
65 |
65 |
0 |
|
|
重金属含量（限色漆）可溶性汞 |
65 |
65 |
0 |
|
|
重金属含量（限色漆）可溶性铅 |
65 |
65 |
0 |
说明：部分项目仅限部分批次适用。
一、质量分析：抽检发现72批次不合格。下面具体分析：
1、外观要求。应符合GB/T3324-2008《木家具通用技术标准》、GB28007-2011《儿童家具通用技术条件》标准。共有43批次不合格，主要体现在木工要求、木制件外观不符合要求。人造板部件未进行封边或涂饰处理，会导致结构松散、甲醛释放、加重木材腐朽，缩短使用寿命等。
2、甲醛释放量（
3、漆膜表面理化性能。应符合GB/T3324-2008《木家具通用技术标准》标准。共有22批次不合格，主要是漆膜附着力、漆膜耐香烟灼烧、漆膜抗冲击不符合要求。该项指标不合格，会导致家具漆膜容易脱落、缩短使用寿命等问题的出现。
4、结构安全。应符合GB28007-2011《儿童家具通用技术条件》标准。共有6批次不合格，主要是孔及间隙、边缘及尖端、突出物不符合要求。该项指标不合格，则该产品存在安全隐患，严重时就会造成人身伤害事故。
5、力学性能要求。应符合GB/T3324-2008《木家具通用技术标准》标准。共有6批次不合格，主要是强度和耐久性座面椅背静载荷、强度和耐久性推拉构件强度、强度和耐久性桌面水平静载荷试验、隔板垂直加载稳定性不符合要求。该项指标不合格，则该产品存在安全隐患，严重时就会造成人身伤害事故。
6、警示标识。按GB28007-2011《儿童家具通用技术条件》标准，木家具商品上应标有“注意！只允许成人安装，儿童勿近”等内容。共有4批次不合格，主要是在警示语错误及警示语缺失。缺失这些重要的警示标识，会导致消费者使用不当，严重时就会造成人身伤害事故。
7、软、硬质覆面表面理化性能。主要检查表面耐磨性、抗冲击、耐干热、耐划痕、耐冷热循环、耐香烟灼烧及耐液性。此项均符合标准。
8、表面涂层可迁移元素。主要检查钡、镉、铬、汞、铅、砷、锑、硒。此项均符合标准。
9、重金属含量（限色漆）。主要检查可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞、可溶性铅。此项均符合标准。
二、原因分析：
1、部分企业为降低成本，追求不正当利润，使用劣质原辅材料。
2、木工要求项目不合格主要是人造板未经封边处理。这些企业多数不了解标准要求，更不清楚人造板封边是为了防止甲醛释放和板材变形，为降低成本，不进行封边处理。因为人造板的端面组织较为疏松，空隙较大，不经封边处理的人造板暴露在空气中，易受潮湿空气的侵蚀，时间一久易产生膨胀,影响人造板的物理性能，影响家具的使用寿命。
3、生产工艺落后。生产过程处理不当或者胶合、封边、涂饰工艺中使用了甲醛超标的胶粘剂、油漆，造成家具产品甲醛释放量超标。
4、企业不设出厂检验或虚设出厂检验，不能对产品质量进行有效地控制。
三、消费警示
1、消费者尽量到正规的大型商场或者专业卖场购买家具产品。
2、无论买板式家具还是实木家具都是有技巧的。选购板式家具应先看表面质量，主要看表面的板材是否有划痕、压痕、鼓泡、脱胶起皮和胶痕迹等缺陷；对于对称家具，更要注意板面色彩、纹路的一致性和谐调性，让人感到对称板块如同出自一块材料。再检查制作质量，要看裁锯质量，边、面装饰质量和板件端口质量。最后还是环保的问题，主要是闻，看有没有刺激性气体。实木家具首先要问树种，再看木质有无缺陷，主要看有无开裂、结疤、虫眼、霉变等。还要注意制作工艺，比如榫槽的连接，牢固程度和油漆质量等。
3、环保才是硬道理，选购环保家具也是有窍门的，验证家具是否环保有最简单的一招，就是走进家具店看能否闻到刺鼻的味道，如果在卖场里待上一个上午，没有出现头晕、胸闷、流泪等情况，则说明此卖场内的家具不会散发大量的有害气体，基本符合要求。接下来可以看商家是否有相关环保证书，如国家环保总局“中国环境标志” (十环)认证，中国质量认证中心“CQC质量环保产品”认证等。
4、细节关乎生活品质，板式家具大量运用了五金件，消费者在购买时要观察其诸如滑道、铰链等处滑动、开启是否顺畅，而且要问明导购员五金件保修多久，合同中是否有体现等。尺寸较大的大衣柜，一般要有三个铰链，有的商家只安装两个，而且螺丝也未安装到位，此细节一定要看清。
5、无论是板式家具还是实木家具都要看拼缝处是否严密，检查时要冲着光看。比如刨花板贴面家具，着地部分必须封边，不封边板就会因吸潮发涨而损坏。一般贴面家具边角地方容易翘起来，挑选时可以用手抠一下边角，如果一抠就起来，说明用胶有问题。
6、最后一点向销售方索要产品质量检验报告等相关证明材料，查看是否符合相关国家标准规定要求，特别是甲醛释放量及重金属等国家强制性标准规定的项目是否合格，不能只听信商家口头承诺。
汽车蓄电池
2016年下半年，江苏省工商行政管理局依据GB/T5008.1-2013《起动用铅酸蓄电池第一部分：技术条件和试验方法》、GB/T5008.2-2013 《起动用铅酸蓄电池 第一部分：产品品种规格和端子尺寸、标记》、经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求等标准，组织对全省流通领域的汽车蓄电池商品进行了质量抽查检验。工作范围涵盖南京、无锡、常州、苏州、淮安、扬州、泰州、泰兴等8地。抽检项目为标志、容量、-18℃低温起动能力、干式荷电（或湿式荷电）蓄电池起动能力等（详见表1），涉及标称双帆、DELPHI等27个商标。共计105批次，合格81批次，合格率为77.1%。具体情况见附件3：2016年下半年汽车蓄电池商品抽检基本情况汇总表。
表1、检验项目监测结果表
|
商品名称 |
测试项目 |
批次 |
合格批次 |
不合格批次 |
|
汽车蓄电池 |
标志 |
105 |
97 |
8 |
|
容量 |
105 |
95 |
10 |
|
|
-18℃低温起动能力 |
105 |
92 |
13 |
|
|
干式荷电（或湿式荷电）蓄电池起动能力 |
2 |
1 |
1 |
说明：干式荷电（或湿式荷电）蓄电池仅对部分产品适用。
一、质量分析：抽查发现24个批次不合格。下面具体分析。
1、标志：共有8个批次产品不符合标准的要求。该项目按GB/T5008.1-2013标准7.1.1条要求检验，标准要求在电池本体上应有制造厂名、产品型号、制造日期、极性符号、警示标志等信息。共有6批次未在电池上标注制造厂名；1批次仅在电池上标注：美国；1批未注明制造日期。
2、容量：共有10个批次的产品低于标准的要求。容量直接反映出电池的实际使用效果。该项目不合格将会使汽车附属用电系统的单次运行时间变短。
3、低温起动能力：共有13个批次的产品低于标准的要求。低温起动能力是考核蓄电池在低温环境下，使车辆迅速而可靠起动的指标。低温起动能力差的电池，在冬季寒冷条件下可能造成车辆不能正常起动。改善板栅结构和连接方式，板栅合金成分和负极活性物质中的添加剂，有利于提高蓄电池低温起动能力。
4、干式荷电（或湿式荷电）蓄电池起动能力：共有1个批次的产品低于标准的要求。干式荷电起动能力是仅针对干式汽车蓄电池的测试项目，是衡量蓄电池初始放电能力的重要指标。干式荷电起动能力良好的电池，在汽车更换新电池后可以不补充电顺利起动车辆。
二、原因分析
一方面可能是一些企业对产品质量的控制尚未到位，另一方面则可能是生产厂家故意夸大或虚标电池容量。个别企业对蓄电池负极防氧化、钝化处理工艺不过关。
三、消费警示：消费者选购使用此类产品时要把握以下几点：
1、注意产品标志要齐全。包括制造厂名、产品型号或规格、制造日期、生产许可证标识和编号；尽量选择生产日期与购买日期相近的产品。
2、养成良好的使用习惯。长期停放的车辆要保证电池电量充足，每周启动发动机对蓄电池充电15分钟以上，存放期间可将蓄电池负极拆除。使用中，不宜在短时间内频繁起动汽车，导致蓄电池过度放电，影响使用寿命。
3、要加强日常保养。定期清理发动机舱，检查蓄电池电极桩头，确保其与蓄电池连接牢固；检查蓄电池盖上的排气孔是否通畅。确保电池表面干净、清洁，排气孔通畅。
4、做到合理回收利用。铅和铅的氧化物会对环境造成污染，危及人体神经系统、消化系统等部位的健康。因此，废弃的铅酸电池不应随意堆放、丢弃或拆解，应交由生产企业或专业的回收机构进行回收。
摩擦材料
2016年下半年，江苏省工商行政管理局依据GB5763-2008《汽车用制动器衬片》标准，组织对全省流通领域的摩擦材料（刹车片）商品进行了质量检测。工作范围涵盖南京、无锡和常州等3地。抽检项目为标志、外观质量、摩擦性能、剪切强度、热膨胀、压缩应变、冲击强度等（详见表1），涉及标称长安标致雪铁龙、一汽-大众等,11个商标。共计35批次，合格19批次，合格率为54.3%。具体情况见附件4：2016年下半年流通领域摩擦材料商品抽检基本情况汇总表。
表2、检验项目检测结果表
|
商品名称 |
测试项目 |
抽检批次 |
合格批次 |
不合格批次 |
|
摩擦材料 （刹车片） |
标志 |
35 |
26 |
9 |
|
外观质量 |
35 |
35 |
0 |
|
|
摩擦性能 |
35 |
26 |
9 |
|
|
剪切强度 |
35 |
35 |
0 |
|
|
热膨胀率 |
35 |
35 |
0 |
|
|
压缩应变 |
35 |
35 |
0 |
一、质量分析：抽查发现16个批次不合格。下面具体分析。
1、标志。按GB5763-2008标准，摩擦材料（刹车片）商品包装箱（盒）的四周侧面应分别标有产品名称、制造厂名和（或）商标、地址、指定摩擦系数、执行标准等内容。共有9批次不合格，主要体现在未标注制造厂名和（或）商标、地址、执行标准等一般标志，以及样品上未标注指定摩擦系数这一重要产品性能参数。缺失这些重要产品信息，消费者不能确定所选刹车片及刹车片摩擦系数与该车制动系统是否匹配，一旦车主换上了与该车制动系统不匹配的刹车片或制动蹄，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。
2、外观质量。按GB5763-2008标准，摩擦材料商品上不允许有裂纹、起泡、缺边、掉角、凹凸不平、翘曲、扭曲等缺陷，否则会影响商品的使用。此项均合格。
3、摩擦性能：包括摩擦系数、指定摩擦系数允许偏差、磨损率三项。
（1）摩擦系数。摩擦系数是衬片的基本性能特征。衬片通过与对偶件的摩擦产生制动，摩擦系数的大小直接反映出制动效果。GB5763-2008中规定了不同类别的衬片从
（2）指定摩擦系数允许偏差。指定摩擦系数允许偏差是衡量摩擦系数稳定性的重要指标。此次抽检，该项目共有9批次不符合标准要求，占不合格批次56%。标准中规定了不同温度段的摩擦系数允许的偏差范围，要求实际检测的摩擦系数与指定的摩擦系数不能差距过大。差距过大一方面说明指定的摩擦系数值不够恰当，另一方面说明摩擦系数波动过大，产品质量不稳定，产品使用时的制动效果也不稳定。
（3）磨损率。磨损率是检验衬片使用寿命的重要指标。磨损率过大，衬片不耐磨，使用寿命短。磨损率不能为负值，也要求在做不同温度段的摩擦试验后，衬片不允许出现起泡和明显的膨胀。此项均合格。
4、剪切强度。GB5763-2008标准要求：“2类（粘结型）衬片总成在室温下的剪切强度不小于1.5MPa；4类（粘结型）衬片在室温下的剪切强度不小于2.5MPa。”衬片在使用时会受到高强度、高频率的横向剪切力作用，如果使用时在蹄铁或钢背与摩擦材料层之间因受剪切而破坏、断裂，衬片将在瞬间失去制动作用，直接产生行车危险或事故，因此，对剪切强度规定最低值非常必要。此项均合格。
5、热膨胀率。GB5763-2008标准要求：“4类衬片的热膨胀率
6、压缩应变。GB5763-2008标准要求：“4类衬片的压缩应变在室温下时不大于2%，
二、原因分析
1、生产企业使用劣质生产原料鱼龙混杂、生产工艺因陋就简。首先，生产企业原料进货渠道不同价格相差较大，造成原料本身性能指标不合格。例如原材料含水量、粒度等因素，或者每批次原材料的性能不稳定、波动性大，都是导致摩擦系数不在允许偏差内的原因。其次，各个企业使用的原料配方各不相同，为降低生产成本，向原料中添加废弃的下脚料或钢渣等原料是劣质生产企业心照不宣的秘密。废弃的下脚料或钢渣经过热压已经成型，掺进新原料后很难粘合在一起，容易出现粘接不牢等质量问题。摩擦材料生产原料的好坏直接决定成品的质量。再次，国家标准并没有对摩擦材料使用的原料有明确的限定，只是对摩擦材料成品作了要求。这就给一些企业有了可乘之机，在原料上做手脚，动了手脚的原料在外观上难以辨认。这些掺了下脚料的原料经过热压，喷漆，就成了各种型号的衬片、面片、刹车块。
2、市场无序竞争、产品质量参差不齐。在劣质生产企业中每套最便宜刹车片的只卖五块钱，最贵的也只有十五块钱左右，而正规厂家生产的至少在25块钱以上，价格悬殊。销售者为了追求利益的最大化，将劣质刹车片和优质刹车片一同销售，使消费者无法分清商品的质量。导致市场整体质量偏低。
3、法律意识淡薄、未按标准标注。市场上存在很大一部分合资或进口摩擦材料商品，无标识、只有英文标识无中文标识或有中文标识但未按GB5763-2008标准规定的要求标注。根据《中华人民共和国产品质量法》规定只要是在中国销售的产品其标识就应当符合中国法律规定，因此对于在中国销售的进口产品的标识也同样适用。经销企业没有遵守GB5763-2008标准规定的要求进行标注，侵犯消费者的知情权。
三、消费警示
1、要到正规汽配店购买刹车片，同时要求商家出具合法手续并索要发票，商家出售时应有正规手续。
2、要看产品包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识中否一致，产品型号是否和合格证内容相符，正宗厂商生产的刹车片表面看起来平滑、整洁，并且工作面表面应印有生产厂家的标志或商标，生产日期或批号等。
3、在日常使用中，要视汽车具体的磨损情况来更换刹车片。一般普通的刹车片应在25000公里以后进行检查，视具体的磨损情况确定更换时间。
汽车制动软管
2016年下半年，江苏省工商行政管理局依据GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》组织对全省流通领域的汽车制动软管商品进行了质量监测。抽检范围涵盖淮安、镇江、扬州等3地。检验项目为缩颈后的内颈通过量、长度变化率、爆裂强度、抗拉强度、耐寒性、耐臭氧性、接头的耐腐蚀性、最大膨胀量、标识等（详见表1）；涉及标称商标越王、车神等7个品牌，无牌4个商标。共计11批次，合格10批次，合格率为90.9%。具体见附件5：2016年下半年 汽车制动软管抽检结果汇总表。
表1、检验项目监测结果表
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品名 |
测试项目 |
抽检批次 |
合格批次 |
不合格批次 |
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汽车制动 软管 |
标识 |
11 |
10 |
1 |
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缩颈后的内颈通过量 |
11 |
11 |
0 |
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爆裂强度 |
11 |
11 |
0 |
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抗拉强度 |
11 |
11 |
0 |
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耐寒性 |
11 |
11 |
0 |
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耐臭氧性 |
11 |
11 |
0 |
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接头的耐腐蚀性 |
11 |
11 |
0 |
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长度变化率 |
8 |
8 |
0 |
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最大膨胀量 |
3 |
3 |
0 |
注：气压制动软管不检最大膨胀量项目，液压制动软管不检长度变化率项目。
一、质量分析：抽检发现仅标识项目1批次不合格。表明所抽汽车制动软管商品质量水平相对稳定。下面针对不合格项目及产品质量进行分析：
标识。按GB16897-2010标准，汽车制动软管总成商品应分别标有标准编号、制造日期、制造商或其简称等内容。经检验，共有1批次不合格，体现在未标注制造日期。缺失这些重要产品信息，消费者就不能确定所选汽车制动软管的具体生产年限，如果选购了存放时间较长，性能相对降低的制动软管，轻则导致软管泄漏，影响制动效果，重则发生管体破裂，危及人身财产安全。
二、原因分析
1、市场上存在很大一部分汽车制动软管商品，无标识、只有英文标识无中文标识或有中文标识但未按GB16897-2010标准规定的要求标注。根据《中华人民共和国产品质量法》规定只要是在中国销售的产品其标识就应当符合中国法律规定，因此对于在中国销售的进口产品的标识也同样适用。经销企业没有遵守GB16897-2010标准规定的要求进行标注，侵犯消费者的知情权。这是导致这次标志项目不合格的主要原因。
2、本次检测汽车制动软管实物合格率为100%。主要原因是汽车制动软管作为汽车关键零部件，我国政府依据《强制性产品认证管理规定》及相关规定将汽车制动软管产品列入强制性产品认证范围之列。
三、消费警示：无论是选购，还是使用都要注意，具体分两块进行阐述。
1、选购使用制动软管要注意以下几点：
（1）要选择带有CCC标志、生产厂名称、生产日期的正规厂家的产品。
（2）要根据车型选用与之相匹配的制动软管总成。具备辨别管体标志的相应知识。如管体字母“HR”代表标准膨胀量的液压软管；“HL”表示低膨胀量的液压软管；“A”表示指定用于气制动系统的软管；“Ｖ”表示用于真空制动系统的软管。
（3）不要使用表面有龟裂、腐蚀、气泡等现象的制动软管。
2、制动软管是保证车辆安全行驶的重要部件，每个驾驶人员应特别注意平时的保养和检查。在平时应注意以下几点：
（1）定时检查，保持制动软管表面的清洁，避免其受到腐蚀。
（2）避免外力的拉扯。
（3）勤检查制动软管的接头是否有松动和密封不严的现象。
（4）长期使用的制动软管，如发现有老化、密封不严或有刮伤的现象，要及时更换。
