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南京是不折不扣的滨江城市，长江南京段景观多样，文化旅游资源丰富，是古金陵48景最集中的片区，三级以上旅游资源达40余处。但在过去很长一段时间内，南京滨江旅游的开发还远远不够。而随着长江定期游轮航线的开通，这一局面有了新突破，作为旅游新业态之一，这不仅填补了长江下游定期游轮航线的空白，也标志着南京旅游由滨江时代逐步走向“拥江”时代。
长江定期游轮开启常态化运营
2018年4月11日，南京旅游集团与重庆冠达游轮进行战略合作，长江豪华游轮“世纪天子号”从五马渡码头出发，开启了“南京—上海”的定期航线。
“长江游轮之前就有，但过去一直都不是常态化运营，基本都是包船的形式。世纪天子号的‘新’，就在于它是业内首次常态化运营的长江中下游(武汉以下)游轮产品，这也是和之前其他长江游轮相比，最大的不同。”南京幕燕建设发展有限公司副总经理苏晔告诉记者，这条航线运营一年多，整体市场反响很不错，业内最开始是观望态度，到后面慢慢开始主动销售。在直客市场上，这填补了华东高端旅游产品及游轮产品的空缺。
数据显示，自2018年4月11日首航，一直到当年年底，此航线共运营54航次，接待游客13086 人，载客率73.2%，其中20%的客人来自境外，80%来自国内。进一步分析数据，运营方发现，在国内客群中，有大部分客人都是来自南京及其周边，这与之前他们预想的目标客群有些出入。
“最开始南京市场并不被看好，大家以为客人主要来自华东，所以之前这条线的推广也主要集中在华东，以上海辐射周边吸引客流。但是一年运营下来，我们发现南京及周边的客人并不少。”首航第一年，这个全新的游轮产品收获了超高人气，但是到了今年，苏晔坦言颇有压力。因为各种原因，去年江苏境内可以停靠的几个城市，暂都无法继续停靠，这直接导致了从上海到南京段的景点变少，直达费用增高，增加了收客的难度。
南京下半年将推新的游轮产品
“如果按照去年的情况，应该是一周一航次，但是现在总体航次在减少。马上8月，应该会有4个南京-武汉的航次。”苏晔表示他们正在与相关部门进行沟通，争取相关的支持，虽然现在推进有些波折，但他依然看好这个市场。在他看来，南京有着天然的地理优势及区位优势，是长江中下游及其重要的起止港及中途港，打造水上旅游品牌，有得天独厚的优势。
正是看好这个市场，今年下半年，南京旅游集团还将与战略伙伴共同推出新的游轮产品。
苏晔透露，今年最新下水运营的“世纪荣耀”号，将于今年9月11日在南京首航。这是目前世界内河顶级游轮，15000吨，149米。“据我们了解，除了世纪游轮有下游造船指标外，也有其他游轮公司获取了下游造船的指标，这也说明上游的各家游轮公司都纷纷看好长江下游的游轮市场。”
文旅融合强化水陆联动
作为旅游新业态，在文旅融合的大背景下，长江游轮也将成为南京长江门户地带对外的一个重要展示窗口。苏晔坦言，江苏省内的游轮旅游之前属于空白或者缓慢发展状态，尤其是南京，作为滨江城市，还没有凸显出滨江城市的旅游特色。2017年南京旅游集团挂牌成立后，根据市委、市政府推动南京水上旅游的相关要求，他们通过整合资源，在滨江游产品的设计上做了很多尝试，从研学、会议，到专项主题活动，多管齐下，进一步强化水陆联动。随着南京滨江段的提档升级工程的开展，常态化滨江游的推进，未来幕燕滨江风貌区会和南京整体滨江段串连起来，而这需要多部门的沟通协作，所以作为一线从业者，他们非常期待作为南京旅游新业态的滨江游能有更多配套政策可以落地，也希望各相关部门能强化协调服务和业务指导，助力行业的发展。（方昊 李鑫芳）
