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【东方卫报报道】老南京可能都记得上世纪90年代中后期的两节车厢连在一起的“大通道”公交车，当时由于城市人口和车辆私家车的增多，这种古董级的大家伙开始淡出城市公共交通。而昨天记者从南京国际博览中心开幕的国际城市交通展上获悉，南京公交部门正在与常州一企业商谈引进该车型。
此车是常州企业从瑞典引进的，车长18米，荷载169名乘客，而在城市公交实际运行中可搭乘200名乘客，厂方市场部部长朱启贤向记者透露，南京公交正在与他们接洽有意向引进此款车型。
车身底盘很低，中门有轮椅通道，当有残疾人上下车时，中门会自动伸出一个类似轮船栈桥的平板搭在地面上，如有需要车身还会向一侧倾斜一定角度方便乘客上下车。
此车并不是每个城市都适用，制约的因素主要是投资巨大，一台车要人民币200多万元，这是南京刚刚引进的12米长大金龙公交车的6到7倍。“南京之所以对此车型感兴趣，其一是南京要用该车提高城市形象，另外，南京城市道路也在不断增设公交专用道，开行‘大通道’的时机在不断成熟。”朱启贤表示。
