近两天随着大中专院校的新学期开学，南京主城区及部分新区的公交车又开始拥挤起来。市政公用局的相关人士昨天表示，为了提高公交车运营周转能力，缓解早晚高峰期间大运量的公共交通“快不起来”的问题，除了5月份已经开通的龙蟠中路公交专用道外，还将在一些条件较好、公交车通行频繁的客流通道，包括江东路、中央路、鼓楼、太平门等地区开设快速公交专用道，江宁、仙林及浦口等新市区加快轨道交通的同时，也将在建设规划中把快速公交线与地铁衔接起来，以便市民根据需要及时换乘、快速抵达。

　　龙蟠中路公交专用道要延长

　　据市政公用局一处相关人士介绍，龙蟠中路开通的首条双向快速公交专用道，从通济门到北京东路全程约5公里，来往于此段专道的共有16条公交线、400多辆车，早晚高峰时段，该段公交车专用道上的通车时速也已从15公里提升到了25公里，平峰时段时速可达30公里，不仅经常来往于该段路的市民已充分感受到了“专道专行”的快速、高效，就是经过此段的公交车驾驶员也明显感到，“路突然宽敞、视线广了、速度不由自觉提高了”。统计显示，快速专用道上行驶的公交车比走普通车道，单程省时近40％。

　　不过，公交总公司一营运负责人也表示，“最近就有市民总向我们反映，南京公交专用道开通的太有限，还是解决不了道路拥堵，尤其是早高峰期间市民大量出行期间，龙蟠中路虽然有一条公交专用道，也确实提高了公交车行驶速度，但它毕竟只是城东干道的一段，这条路其实从与北京东路交汇口到太平门，再到锁金村、新庄、火车站，一路下来还有好几处交通节点，是很容易在早晚高峰期间堵车的，如果只片面规划一段路为快速专用车道，而不整体贯通，实际效果就差多了。”

　　针对业内人士的提议，市政部门近日已就首条公交专用道的延伸性规划建设拟定了初步方案，即在现有专道基础上，再从太平门站开始延伸公交快速专用道，经过岗子村、锁金村、新庄直至南京火车站，全长近5公里。

　　另有3条公交专用道待审批

　　此外，今年还另有3条公交专用道也已列入建设审批中，其中一条为建宁路公交专用道，即从大桥南路-四平路广场-金桥市场-南京站，全长4公里多，该条公交专用道一旦建成，也可以南京火车站为衔接点，与龙蟠中路延伸后的公交专用道串联起来，成为一条全长近15公里的公交专用道。还有一条贯通城北与市中心的专用道，即从五塘广场-中央门立交-中央路-鼓楼，该专用道可能成为南京快速公交线中利用率最高的一条道路，今年为止有18条公交线的300辆车需要经过此路段，目前早晚高峰期经过此段的公交车时速相对较低，一些市民宁可冒险乘同一线路的黑车，而“放弃”乘公交车，又造成其他交通安全隐患，如果该路实行双向公交专用车道，平峰时段至少可提速5公里，高峰时段可提高2-3公里，发车间隔平均也可提高3-4分钟，市民平均可节约等车时间3-5分钟。第三条为贯通河西东部与下关区南部的江东路公交专用道，大致从水西门大街-江东路-三汊河桥南侧。据悉，目前在江东路一些新建路段已提前“留下”两边辅道，以供今后公交专用道使用。

　　3年内再建10条公交专用道

　　相关人士称，如果今年年底前，以上3条新公交专用道和龙蟠路延伸公交专用道能经上级部门审批通过，市民可能在明年上半年享受到城市公共交通的便捷，预计2010年前，南京还将再建10条公交用道，不仅让主城区6车道以上的干道被越来越多的快速公交专用道覆盖，形成交叉网状，将交通串联起来，更要让一些专用道延长到仙林、江宁、浦口等地，尽可能满足新城区市民换乘轨道交通或快速出行的要求。 张 建 周海燕