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对于差旅频繁的 “空中飞人”陈先生而言，购买机票可谓日常。但令他颇感不快的一件事情，则在于每次在网上购买机票时，都会被 “默认”勾选一份航空意外险 (以下简称 “航意险”)，需要手动取消。
事实上，陈先生遇到的问题并非个例。尽管机票 “搭售”保险的行为已被明令取消，但从实际情况来看，互联网平台“冒险”捆绑销售航意险的现象仍然存在。而另一方面，同样是与航空相关的保险产品，险企对待航空延误险 (以下简称“航延险”)时却呈现出迥异的态度。
■本报记者 吉雪娇
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“默认勾选”现象仍存
“由于购买机票比较频繁，在赶时间的情况下基本不会留意是否被‘默认’，就直接一起购买了。”近日，陈先生向《金融投资报》记者表示，由于其本身购买了全年的公共交通意外险产品，因此单一的航意险意义并不大。
与火车票不同，不少人习惯在购买飞机票时买一份航空险。但与自我选择是否购买不同，捆绑销售的行为一度被广为诟病。
就在8月15日举行的民航局月度例行新闻发布会上，运输司负责人强调，根据民航局最新发布的互联网机票销售行为规范，严禁搭售行为，要充分维护旅客知情权和自主选择权，不得以默认选项的方式出售机票以外的产品;应以清晰、明确、明白无误的方式，为旅客提供自主选择的机会，以免产生产品误导或诱购行为。其中，保险产品显然在此之列。
那么，此次“叫停”之后，互联网机票捆绑销售行为是否消失?《金融投资报》记者调查发现，此前机票与保险产品强制捆绑销售，消费者如果取消保险就无法购买对应优惠价格机票的情况已被改善，但部分互联网旅行服务平台在线订票时，依然存在“默认”勾选航意险等项目的情况，同时依旧未对此作出特别提示，在消费者不留意的情况下，很容易直接点击付费并为之“买单”。
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在线旅游平台推荐航空险产品
以阿里巴巴旗下的飞猪旅行为例，在选择好需要的机票进入订单填写页面后，默认会勾选一份价格为30元的意外险产品，根据产品介绍页面提示，该航意险产品的保额包括因航空意外伤害导致的身故、伤残累计赔偿额度260万，以及医疗费累计赔偿额度2万元。该产品同时还具备20元与40元两种保险方案，但在机票订购的过程中并未对此进行显示。
类似的现象在去哪儿网与同程网同样存在。其中，在去哪儿网，在订购机票时“默认”被勾选的保险产品除了航意险，还有航延险，两份保险的价格共计60元，需要手动取消。
同程旅游则选择了“区别对待”，其中，航空综合险与航延险均显示“我不需要”，航意险则“默认”勾选了一份40元，保障150万的产品。而当手动选择“我不需要购买保险”选项后，则出现醒目提示，“亲爱的用户，为了您的出行安全保障，建议您购买一份保险，如需修改请重新选择。”
值得关注的是，不同于飞猪旅行对于航意险的“一价制”，除“默认”勾选的40元方案外，同程旅游还同时提供了60元、80元、120元的保险方案可供选择，最高保额为450万。
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“厚此薄彼”引发争议
“捆绑”现象难以彻底消失，丰厚的利润空间被认为是重要原因。据业内人士分析，航意险的最低成本在2.5元至6元区间，市面上一份航意险一般要30元左右。其中，在线旅游代理OTA渠道航意险的附加率在60%至70%，每销售一份航意险，就可获得九成以上的佣金，可谓“暴利”。而对于险企。特别是新成立的互联网财险公司而言，尽管航意险利润不多，但其对于保费规模扩张的助益亦十分显著。
事实上，尽管多数互联网旅行服务平台客户均表示，系统默认勾选属于页面设置问题，如果旅客不需要这些增值服务，可以在支付前取消。如果在支付后才发现，也可以联系客服核实后，再通过后台取消。并不属于捆绑销售。但亦有消费者坦言，部分平台人工客服难以联系，购买了搭售产品后想退款非常麻烦。
另一方面，同样是与航空相关的保险产品，险企对待航延险时却呈现出迥异的态度。夏季雷雨偏多，暑期旅游需求旺盛，双重压力之下，各地机场都出现了大面积的延误，因此消费者对于航延险的需求也有所增加。但由于赔付率居高不下，险企却不再“心仪”这种产品，不仅放弃了“默认勾选”行为，还提高了理赔门槛，如将起落地为北上广的航延险赔付延误时间由2小时增加至4小时。
在市场分析人士看来，这种厚此薄彼的选择并不明智。“当险企推出一款产品后应注意保持产品的稳定性。在航班容易延误的时段航延险虽然赚不到多少钱，但却能够赢得乘客的信任，以后购买航延险的积极性会比较高。险企自身肩负着保障的职责，在开发产品时应寻找到利益和担当之间的平衡点。”
