2017年7月7日，南京依维柯旗下全新轻客产品——新Daily正式下线，该车属于国产Daily系列车型的第三代产品。根据车身尺寸、座椅布局的差异，新车可应用于商旅通勤、物流运输等多个市场领域，动力部分将提供2.3T和3.0T两款柴油发动机以匹配不同车型。

　　

 

　　

 

　　◆ 南京依维柯新Daily车型介绍

　　

 

　　

 

　　国产新Daily于2017上海车展首次亮相，新车外观与海外版New Daily车型保持一致，三幅式上格栅向两侧微微上扬，与车灯相连，相比现款Turbo Daily与Power Daily视觉效果更为协调流畅。根据拉人、载物侧重的不同，新车将会推出不同轴距、车身高度的车型。10座以下、以载人为主的车型采用M1类车身，10座以上的载客车型采用M2类车身，这是欧洲原车型中所没有的产品细分。

　　

 

　　新车内饰的整体风格相对质朴，用料与设计风格符合其商用车的定位，变速箱挡把位于中控台上。中控部分拥有较为丰富的储物空间，并配有液晶显示屏。同时厂家表示，该中控台造型在新车正式上市之前或许还会有部分改动。

　　

 

　　『依维柯新Daily载货车』

　　

 

　　『依维柯新Daily客车』

　　动力部分，新车将搭载国产化的菲亚特动力科技F1系列柴油发动机，其中排量为2.3T的F1A发动机主要配装在3.5吨-4吨车型上、排量为3.0T的F1C发动机将配装在4吨-7吨车型上;传动部分有两款变速箱与之匹配，型号2830的是5挡变速箱，前进挡传动齿比约为4.99-0.78;型号2840的是6挡变速箱，前进挡传动齿比约为5.38-0.78。新车采用前扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架组合，车体结构为非承载式，驱动方式为前置后驱。

　　◆ 竞品分析

　　

 

　　『江铃福特新全顺』

　　

 

　　

 

　　『上汽大通V80;福田图雅诺』

　　在轻客领域，南京依维柯新Daily的最直接竞品是江铃福特新全顺，两款车型均属于合资品牌产品，新全顺于2016年9月正式上市，外观方面较老款车型有了较大的提升，相信这也是促使南京依维柯加速推出新品的原因之一。从目前得到的消息来看，新全顺拥有2.0T汽油、2.0T柴油动力系统可供用户选择，新Daily则推出了2.3T、3.0T两款柴油发动机配装在不同车型上。除此之外，中国品牌上汽大通V80、福田图雅诺也都是新Daily的竞品车型，但在口碑以及品牌影响力方面，南京依维柯要更有优势。

　　◆ 工厂简介

　　

 

　　南京依维柯桥林基地位于江苏省南京市浦口区，于2015年开启建设，一期投入50亿元，总占地面积1265亩，生产车间包括整车厂、变速箱车间和发动机厂，覆盖了整车公司所需的各项工艺过程。产品主要包括轻型客车、轻型载货车、旅行车、越野车、变速箱和发动机产品系列。设计目标为年产10万辆依维柯系列轻型汽车、10万台变速箱和10万台发动机。

　　★ 编辑点评：

　　此次下线的新Daily车型是南京依维柯Daily系列的第三代产品，第一代为Turbo Daily(得意)，第二代为Power Daily(宝迪)。新Daily上市后将会与以上两种车型形成三代产品同堂在售的产品布局。该车主要用户群体为企事业单位，由于多为批量采购且购车用途具备一定的专业性，因此用户对车型的丰富程度就提出了较高的要求。新Daily的推出将会进一步完善南京依维柯的轻客产品布局，为用户提供更多的选择空间，以满足其不同的用车需求。(文/汽车之家 王鹤璇)