据《华尔街日报》的线报，Apple将于2019年前正式发布自己的电动汽车。虽然此前不断传出此电动汽车项目——“泰坦”在持续邀请汽车行业的资深老兵们加盟其中，但是“泰坦”的一切进度以及细节却依然在云遮雾绕之中——是的，这情节毕竟比iPhone7到底有没有双摄像头还是要复杂一些。

　　Apple的套路其实我们都很熟悉，不管进入任何一个新行业，它的手法都是惊人的一致——取敌之长……然后变得更长……所谓颠覆，这个世界上够资格说这句话的确实没有几个。

　　所以，接下来的12件事，你任何一条也不能错过，因为它们随时有可能在你眼前变为现实：

　　光滑的流线型车体

　　

 

　　虽然我们现在还无法得知Apple的新车到底长什么样，但是最近由Freelancer.com赞助的一场Apple的概念化设计比赛中的若干作品倒是让人印象挺深刻。上图这位优胜者的作品除了长了一副“节能标兵”的外型，据说它的前后车灯都会出现在高分辨率的LED屏幕上，甚至包括横向打开的车门上也会配备这样的LED屏幕。

　　单次充电的续航里程：400-500英里

　　

 

　　单次充电续航里程恐怕会是未来厮杀最为惨烈的一个指标。2017前将投产的Tesla Model 3单次充电续航里程预计为250英里，而2018年预计投入生产的Audi e-tron quattro将单次充电续航里程设计为310英里。如果Apple进入电动汽车的竞争领域，恐怕得交出超出预期的成绩单比如单次充电续航里程达到400-500英里，那才说得上稳操胜券。

　　超级迅速的充电时间

　　

 

　　据说Porsche将在五年内投产的概念车Mission E能做到15分钟充满约80%的电量，能够供其行驶250英里;而Audi e-tron quattro则可以在50分钟将电充满。对Apple的电动汽车来说，追不平这个记录恐怕就不能算作及格，因为单次充电续航里程长固然重要，但如果不能在更短的时间内充满电，也就并没有什么用了。

　　自动驾驶的技术标准

　　

 

　　图为一辆带有苹果自动驾驶检测设备进行测试的其它品牌汽车。包括Google、BMW和VW在内的公司都已经在加利福尼亚的公共街道上测试他们的自动驾驶汽车，虽然Apple暂时还没有加入他们的行列，但加利福尼亚的车辆管理局已透露Apple已经开始准备启动这个项目。

　　根据《华尔街日报》的消息，Apple的前期产品很可能并不装配我们想象中标准的“自动驾驶“技术。然后，和Tesla或BMW类似，Apple前期极有可能在车上引入类似“自动导航”这样的功能让它能够实现自动泊车或者部分实现“自动驾驶”，例如在拥堵的区域低速行驶时进行导航。

　　自动驾驶将是未来增长最快的汽车市场，整体价值预计将在2021年达到440亿美元。所以Apple当然不会放过这个市场，不过看起来它比较谨慎，在整体法律法规框架确定之前，它大概是不会在新产品中引入自动驾驶技术。而真正能够在高速公路上按照规定的速度进行长距离行驶的全自动汽车大概会出现在2020年到2025年之间。

　　嵌入式的网络安全防护

　　

 

　　汽车的智能化程度越高，性能优化和方便用户的同时也意味着留给黑客的后门会越来越多，频频出现漏洞的汽车智能化系统已经引起公众的重视和忧虑。不过这一点，Apple似乎有天生的优势，iOS系统总所周知的安全性无疑会是未来的强力加分项，如果Apple能将封闭系统的优势延续到它的汽车产品上，相信这会成为另外一把杀手锏。

　　无处不在的显示屏

　　

 

　　说到电子产品上的显示屏，Apple毫无疑问应该被称作一位革命家。随着汽车的智能化和互联网化程度的迅速提升，其他品牌也在车内显示屏的数量和功能上开始发力，比如Audi会将整个仪表设计成OLED显示屏，甚至车厢中部的控制台为了让后方的乘客方便控制也改为了显示屏。而同样令人念念不忘的当然还有Tesla那块类似iPad的17英寸中控触摸显示屏。尽管如此，2009年就已经取得【可编程的触摸显示屏和改良式设备及智能通信人机交互界面】专利技术的Apple，依然有可能重新定义这场比赛，也许到时候你会发现所有指令都只需要通过触摸来完成。

　　“Hey，Siri.”

　　

 

　　2014年6月12日在加尼福尼亚州三藩市举办的WWDC上，Apple的Stephen Chick就展示了Siri在CarPlay的功能，尽管Siri通过CarPlay已经展示了它的强大，但它毕竟是通过软件将车辆信息转入了iPhone菜单里。而在一辆Apple汽车里，我们完全可以想象，Siri将变得和车浑然一体而无所不能，一切的控制，比如音乐、速度、灯光、导航……都可以从“Hey，Siri.”开始。

　　更魔性的手式控制

　　

 

　　BMW已经在其新上市的7系上引入了手式控制功能，可以使驾驶者在行驶过程中眼睛完全不用离开道路，只用一些简单的手势即可完成调整音量、接打电话和改变屏幕显示等一系列的操作。同样，Apple2009年获得的专利意味着今后在Apple的汽车里除了Siri的管家功能以外，驾驶者也可以利用手势控制来完成一系列的人车交互行为。

　　更强大的眼球追踪技术

　　

 

　　与Porsche的概念车类似，Apple极有可能在车内融入开启眼球追踪功能，根据驾驶者视线投向的不同设备来开启相应的功能。这项技术还可以进一步被用于保障驾驶安全，当检测到驾驶者注意力不集中时，自动驾驶功能可以及时介入并接管汽车的驾驶。

　　使用iWatch或iPhone远程控制汽车

　　

 

　　类似BMW的i系列可以用三星Galaxy的SmartWatch监控一样，Apple完全有可能用iWatch来检查汽车的电池、接受汽车的功能预警诊断或者开启更多的功能。因为其在2012提交的一项名为“限定区域内的辅助控制”的专利里显示iPhone可以在一定距离内控制汽车的某些功能：例如它可以在一定距离内自动锁定或者解锁汽车。而Apple在2011年还有一项专利包含了如何使用iPhone启动一辆汽车或是在某个时段内禁用汽车的发动机。

　　更高级的个人定制化服务

　　

 

　　今年六月，BMW展示了一辆名为“Mini Vision Next 100”的概念车，可以自动识别出驾驶者或乘坐者，并根据其习惯改变车内设施的设置。比如灯光、音乐，甚至选择路线：如果你不喜欢开枯燥的高速公路，这辆Mini会自动规划一条风景更优美的路线给你。而Fraday Future的概念车FFZero1，也会自动学习驾驶者的驾驶偏好，提供高度个性化的驾驶体验。

　　【极车制造】(微信号Intel-cars)上一篇和大家讨论过未来无人驾驶汽车与人们之间的从属关系，随着未来出行过程中共享需求的逐渐扩大，汽车提供个性化服务的能力会越来越重要。Apple投资滴滴打车已尘埃落定，相信Apple在滴滴的出行大数据中会找到未来实现汽车超级定制方案的最佳路径。

　　可伸缩的方向盘

　　

 

　　包括Volvo、LeEco、Mercedes、BMW 在内的一些厂商在其概念车中都展示了可伸缩的方向盘。在自动驾驶汽车的时代，人们可以选择亲自享受驾驶的乐趣，而当人们愿意将驾驶的权利交给汽车时，一个可伸缩的方向盘显然可以给予驾驶员更好的空间享受。考虑到还没有任何一个汽车厂家能够推出真正的全自动驾驶汽车，所以这一点也许暂时还只能是我们的美好愿望。

　　(极车制造 编译)