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“我的MINI clubman开到两万公里的时候，更换了左前轮刹车片;现在刚刚三万多公里，右后轮刹车片也出现了报警。对此，4S店的解释是北京道路太拥堵、我的驾驶习惯不正规、MINI车身太重……”，近日，北京一位MINI车主Z小姐向中国经济网记者这样反映。
于2012年8月购入的这款白色MINI CLUBMAN ONE，截至今年3月16日只行驶三万六千多公里，“这车就是上下班的代步车”，Z小姐表示，“但是短短三年时间，刹车片就频频出现报警的情况，实在难以想象这是一款MINI品牌的进口车”。
根据Z小姐介绍，在车辆出现第二次刹车片故障报警后，她来到北京京港晨德宝MINI授权经销店进行维修。当询问刹车片频繁报警的原因时，店内一位维修主管称：“是因为北京路况太拥堵，再加上您的驾驶习惯，还有MINI车身重量较大等多种原因，导致刹车片磨损较严重”。
然而，从事宝马汽车(MINI亦为宝马旗下产品)维修16年、北京东宁骏宝汽车服务有限公司的谢经理给中国经济网的反馈却并非如是。谢经理分析，车辆在踩刹车之后，压力会分配到分泵器，之后再由分泵器将力量分配给车轮里外两个刹车片，相较于其他车型，MINI的刹车片的确偏小，耐磨程度不够。
但是，当北京东宁骏宝汽车服务有限公司的维修人员将Z小姐车的左后轮和右后轮刹车片均取出对比之后，发现右后方轮胎的刹车片磨损程度要比左后方轮胎严重许多，甚至已经接近磨平的状态。
图为Z小姐车的右后轮胎里外刹车片取出后所拍摄的照片。
对此，前面提到的晨德宝MINI授权经销店维修主管的说辞是：“Z小姐车右后刹车片的里片磨损较严重，是因为踩刹车之后里面先碰到盘，之后才是外片碰，所以磨损是正常的”。
据谢经理分析，宝马车的普遍共性是踩刹车松开油门之后，刹车钳会往刹车盘上贴，而车在拐弯的时候有一个转向辅助，需用刹车片去调整拐弯的角度。“里刹车片碰到刹车盘的时候，也会把外刹车片拉进来，过程基本同步，这时候里外刹车片的磨损应该是均匀的，但是如果出现Z小姐车这样的偏磨现象，一定是磨损严重的那边刹车片有质量问题”。
Z小姐坦言，4S店说与北京路况有关，如果拥堵地方踩刹车，那为什么其他三个轮不这样，只有这一个轮这样?如果和我驾驶习惯有关，那为什么两个后轮磨损的程度不一样?按照刹车分配，右后轮刹车比较靠后，为什么反而磨损更严重呢?如果两万公里就要换刹车片，那进口的MINI还不如一辆日系车甚至是夏利质量过关?
针对于此现象，中国经济网记者采访了中国最大的MINI车友俱乐部的多位车主，他们普遍反映，在车辆达到两万多公里的时候，很多车都更换过刹车片，且车型不仅仅局限于MINI CLUBMAN一款，而4S店对于原因也并没有做出合理的解释。
中国经济网记者也试图联系MINI中国的客服人员，但是截至发稿之前，他们并没有对“刹车片频频报警”做出任何回应。(中国经济网 记者朱津津)
