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最近交通部更改《机动车维修管理规定》能否真的能让车主不在 4S 店保养的同时享受原厂质保?
去年这个时候，国家十部委联合下发了一个《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》的文件，其中第十一条明确规定：汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。
什么意思呢?
首先，厂家和 4S 店要明确告知车主该如何使用和保养车辆，不能光给个说明书就完事了;
其次，车主的车出了问题去了 4S 店之外的维修厂做了维修，以后再出现别的问题厂家和 4S 该管的还得管，不能以此为由推诿。
举个例子，假设你在外面街边店换了机油，有一天变速箱出了问题，4S 店不得因为你没在 4S 店换机油而拒绝对出问题的变速箱做售后服务，因为这两者之间没有直接关系。假设你在外面换了机油，后来发动机坏了，这事还得扯皮。
《机动车维修管理规定》实际上 05 年的时候就发不过，10 年之后再次发布实际上是根据实际情况对之前的文件做的修改和完善。我引用一下某网站总结的三点主要变化：在提出的十项修改意见中，值得注意的有三项，即托修方有权自主选择维修经营者进行维修;托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车;机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。引用来源：机动车维修管理规定迎十年大修
什么意思呢?
首先，车坏了你可以自己选择上哪去修而不用必须去 4S 店，4S 店不能以拒绝保修为理由逼你非上他那去修车，保险公司也不能因为你没去 4S 店修车就拒绝理赔。但是我认为这里也有个前提，那就是你去修的地方必须是正规的具备汽车维修经营许可的企业，而不是路边店，否则会发生扯皮。
其次，所谓“同质配件”其实就是副厂件、品牌件，就是说非原厂件是可以在修车的时候使用的，而且 4S 店也不能因为你用了非原厂件就拒绝对未来可能产生的整车其他配件的损坏拒绝保修。但是还是有前提在里面，你所选的同质配件必须是由正规生产厂家生产的符合商品质量要求和法律规范的配件，如果是山寨作坊生产的就不行。
最后，为了避免修车过程中关于人工费的争执和疑惑，厂家必须要给出一个指导，干什么活大概要花长时间的人工成本是需要有参考的，不能由维修企业自己说了算，总不能换一副刹车片要 6 个小时吧，这叫讹人。
从这些逐步发布的规定来看，国家对于汽车维修(未来可能会波及到整个汽车后市场)的指导和规范正在逐步完善，最终受益者肯定是消费者，维修过程中的各种信息不透明和立场不对称的情况会有所缓解。对 4S 店来说这一定是个利空消息，势必导致一些 4S 店变本加厉的在新车销售时搭售更多汽车用品，以及提前销售维修、保养服务，这就是说你买车的时候脚垫、贴膜、香水等都是必须“白送”给你的，车险必须在 4S 店买，甚至未来两年的保养费用也得现在就交钱(可能会告诉你免工时费)，否则在现有模式下他们将无法养活自己。而一些服务过程好结果好的连锁维修企业将迎来发展的春天。
