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■本报记者 张恒
今年5月，大连市中山广场发生一起交通事故，一辆普通国产品牌私家车与一辆法拉利跑车剐蹭，法拉利车主张口就要对方赔偿80万元。结果，私家车主要以命相抵，幸亏交警及时赶到，才控制了事态。还有一起，在大连市旅顺北路，一辆出租车与一辆玛莎拉蒂跑车剐蹭，玛莎拉蒂前脸“破相”，维修费用估计数十万元，出租车司机当场瘫倒路边。
该报警的报警，该走保险走保险，到底怕啥?交警告诉记者，怕的是豪车“无保裸奔”。
豪车缘何成保险“弃儿”
豪华车“无保裸奔”已不是新鲜事。所谓“无保裸奔”，并不是说豪车什么险种都不买，而一般指购买了交强险和第三者责任险，没有买车辆损失险及其附加险。
某财产保险分公司车险部赵经理告诉记者：“以一辆400万元左右的豪车为例，如果投保商业险，险种相对全一些，保额足一些，也就是消费者所说的‘全保’，那么一年下来，保险费少则六七万元，多则近十万元。而只上交强险，还不到1000元，即便加上赔偿金额100万元的商业三者险，也不到3000元。”
曾在某知名财险公司从事统计分析工作的韩先生说：“对于豪车保险，很多保险公司都持谨慎态度。”个中的原因，除了有部分豪车车主不愿将钱花在高额保险费上，也取决于保险公司自身业务经营的考量，承保时要通盘考虑车型、保额、驾龄、出险率等多种因素，审核严格。
赵经理告诉记者，保险公司之所以对于高保额车辆的承保持谨慎态度，主要是因为承保的同型号车辆比较少，形不成规模。如按单一车型考虑，承担的风险很大，赔付率过高。“车主对豪车车型的偏好，也是保险公司考虑是否承保的一个因素。打个比方，同属于豪车级别的两款车型，一款是商务人士喜欢的，一款是年轻人追捧的，沉稳老练、驾龄较长的商务人士惯用的车型，保险公司更愿意承保。”韩先生向记者道出了这样的隐情。
大连市相关数据显示，近年来，全市每年光进口车就“添丁”万辆左右，总价款高达57亿元，单台均价近60万元。车辆管理部门披露，目前大连市200万元以上的车辆超万辆，400万元以上的豪车4000多辆，在全国二级城市中，豪车保有量排名靠前。
豪车配件贵维修价格高
从事车险理赔工作的盛先生告诉记者：“有的豪车光换个前杠就要20万元，再加上其他的维修和更换项目，费用更是高得惊人，一年交的保费根本就不够用。”“豪车理赔起来太过繁琐。”某大财险公司理赔部负责人许经理告诉记者，绝大多数豪车是原装进口的，很多时候，零配件只能根据需要跨国从原厂订购，花上几个月等待很正常，车主等不起，保险公司的服务效率拖不起。因此，望着诱人的高额保险费和恼人的昂贵维修费，许多保险公司还是选择了“退避三舍”。
保险公司为什么对豪车维修发怵?
大连市保险行业协会产险部宫克大主任道出了其中缘由：“豪车维修有价格垄断之嫌。豪车维修一般由4S店专营，零配件价格很贵，从厂商到4S店再到车主，价格可能已经翻番。而且，不少平行进口的豪车，在大连当地并没有指定的维修站，发生事故后维修更麻烦。”
豪车裸奔渐近分水岭
“我的兰博基尼跑车已经开了两个多月了，到现在还没有上商业保险。我已经去了六七家保险公司了，都说正在审核中，没有一家给个准信。”谈起心爱的跑车，刚从一家保险公司出来的吴先生向记者表达了自己的无奈。“买得起车的，哪个不想买保险，但人家不给办啊!”吴先生很郁闷。
宫克大对记者说：“选购豪车时，不能单方面考虑品牌稀缺性，保险费用也是一个不可忽视的因素。现在正在进行的‘车险费改’试点，对豪车来说，涨价恐怕是一个趋势，也有望解决豪车裸奔的问题。”
据了解，从今年4月1日起，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西及青岛6个省市，已经启动商业车险费率管理制度改革试点，对于出险率和赔付率高、交通违规违法、车辆零整比高等情况，调整保险费率，通过经济手段抑制交通事故，保证人民群众生命和财产安全，是有价值的尝试。“根据车险费率市场化改革精神，以高成本抑制高事故率，是豪车不得不面对的选择”，宫克大主任如是说。
