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■朱倩倩 文/图
近几年，中国汽车市场在不断走向成熟，其中滋生出的汽车金融产业也在急速壮大。然而，J.D.Power亚太公司6月10日发布的2015年中国汽车金融满意度研究SM(DFS)显示，汽车金融产业的迅猛增长速度并没有使经销商满意。2015年，经销商对金融服务机构的满意度显著下降。伴随着激烈的竞争和不断增大的盈利挑战，中国汽车经销商期望金融服务机构提供更多更有效的支持;然而金融服务机构并没有很好地满足这一点，导致经销商对金融服务机构的满意度下降。
根据J.D.Power亚太公司公布的研究结果显示，经销商对金融服务机构的满意度在2015年显著下降。在零售金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从2014年的817分下降至2015年的794分 (1000分制);在库存金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从2014年的840分下降至2015年的804分。
研究显示，2014年，近半数(47%)的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，这个比例同比上升了19%。这一状况在2015年没有出现好转的迹象。2015年一季度平均折扣为20100元，较2014年同期平均折扣增加1200元。
在这样不断增大的压力下，经销商期望金融机构提供更多的营销支持来更有效地达成新车交易。虽然53%的金融服务机构提供了相应服务，但汽车金融机构显然并未满足经销商的期望。此次公布的研究结果显示，与2014年研究结果相比，“产品的提供与选择”因子得分从798分下降至787分，下降了11分;其中，“金融公司/银行所提供的营销支持对达成新车交易的有效性”是下降幅度最大的要素，这反映了经销商在渴望得到更为有效的营销支持的强烈程度。
许多经销商表示，如果金融机构无法满足其需求，他们将更换金融服务机构以便更好开展汽车金融业务。研究发现，63.4%的经销商表示“肯定会”在未来12个月里继续使用同一家零售金融服务机构，这个比例与2014年(69.4%)相比有明显下降;表示“肯定会”在未来12个月里继续使用同一家库存金融服务机构的经销商比例也呈明显下降，从2014年的70.8%降至2015年的61.4%。
J.D.Power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪表示：“在贷款购车渗透率的逐年提高且增速高于乘用车销量的年均增长率的大背景下，金融服务机构需要了解经销商面临的挑战，并为经销商提供更好的服务。经销商汽车金融满意度不仅对汽车金融服务提供商获取业务总量方面产生重要影响，也必然对汽车金融服务提供商的业务质量产生重大影响。”
在调研中，J.D.Power亚太公司发现，汽车金融服务人员无法提供满足经销商需求的服务、无法迅速恢复信用额度等是经销商对汽车金融服务机构满意度下降的主要原因。
在零售金融领域的“销售关系维护”因子中，“销售人员的金融产品知识”是满意度得分下降幅度最大的要素，这个要素是“销售关系维护”因子中影响力最大的要素之一。如果销售人员提供经销商最期望的服务，则总体满意度上升29分。
经销商期望与金融服务机构建立更深的联系，并期望金融服务机构提供更加完善的服务。研究发现，68%的库存金融服务机构为经销商提供“库存融资组合表现审查”。但是，经销商期望更具建设性的服务，例如“对融资额度或额外借款需求的解决方案”和“对经销商库存融资的建议”。如果金融服务机构提供这两项服务，则经销商对于库存金融的总体满意度分别上升47分和49分。
无法迅速恢复信用额度影响对于库存金融服务机构的总体满意度。2015年，只有70%的金融服务机构确保“在新车付款转入金融服务机构账户当日/即时自动恢复经销商的信用额度”，而这个比例在2014年为84%。
在调查中，J.D.Power亚太公司发现，主流车品牌汽车金融公司的表现好于豪华车品牌汽车金融公司;自主品牌汽车金融公司的表现呈现出更加两极分化的趋势。
